マルチ ファンクション レギュレーター付きオルタネーターでは、Kl.D+ に代わってこのようなことに影響されない、電子式 Kl.61E が使用されています。このターミナルは、バッテリー充電警告灯の制御をする一方で、複数の電気的負荷に対してオルタネーターが充電中であることを知らせます。
バッテリー充電警告灯自体は、Kl.15 を介してメーター パネルより給電されています。バッテリー充電警告灯は、Kl.61E の電圧が 1.5V を下回ると点灯します。バッテリー充電警告灯は、Kl.61E の電圧が 8V を上回ると点灯します。
マルチ ファンクション レギュレーター付きのオルタネーターは、コネクター の Kl.61E により識別できます。これにより、6mm のネジ付きボルトは廃止されました。
以下の場合、バッテリー充電警告灯が点灯します：
エンジンを停止状態でイグニッションをオンにする。オルタネーターが充電しない。ベルトの故障。励磁電圧遮断。レギュレーターの過電圧。充電配線の断線。
オルタネーターのコネクターの 2 本目の配線は、オルタネーターの負荷信号のためのものです。これにより、オルタネーターにどれだけ負荷がかかっているかが、エンジン コントロール ユニットに伝えられます。オルタネーターに対する負荷が非常に高い場合には、エンジン コントロール ユニットは電動補助ヒーターのスイッチをオンにすることができないようにします。