EWS 3.3 は、BMW 車の盗難防止およびロック解除の役割を果たします。
それぞれのイグニッション キーには、トランスポンダー チップが内蔵されています。イグニッション スイッチには、リング コイルが装着されています。トランスポンダー チップへの電源供給は、EWS 3 のコントロール ユニットから、このコイルを介して行われるため、キーに電池は必要ありません。電源供給およびデータ伝送は、イグニッション スイッチのリング アンテナ(コイル)とイグニッション キーに内蔵されているトランスポンダー チップとの間で、変圧器の原理により行われます。
その際、データはキーから EWS 3 コントロール ユニットへ送られます。これらのデータが正常な場合は、EWS 3 がコントロール ユニット内のリレーを介してスターターのロックを解除し、さらに DME/DDE のデータ ケーブルを介してコーディングされたロック解除信号を送ります。
キーにはチップが内蔵してあり、データの送受信が可能です(トランスポンダー)。このトランスポンダー チップは、リング コイルの磁界からエネルギーを吸収し、それを EWS 3 コントロール ユニットとのデータ伝送に利用しています。したがって、キーには電源供給用の電池が必要ありません。各イグニッション キーまたはその中に内蔵されているトランスポンダーは各車両独自のものです。コントロール ユニットも各イグニッション キーを識別することができます。データの送受信はイグニッション キーと EWS コントロール ユニット間で行われます。
EWS 3 のコントロール ユニットと各イグニッション キー間のデータ伝送に不具合が発生した場合、その不具合は各イグニッション キー毎にディフェクト メモリーに記録されます。
リング コイルはイグニッション スイッチに取り付けられており、トランスポンダー チップ(イグニッション キー内)とコントロール ユニット間のデータ伝送にアンテナとして使用されます。
EWS 3.3 コントロール ユニットは、イグニッション スイッチに差し込まれたイグニッション キーとの間でデータ伝送を行います。交信が正常に行われると、イグニッション キーは識別とロック解除に必要なデータをすべてコントロール ユニットに送ります。これによりコントロール ユニットは、キーが正当なものであるか、ロックを解除してもよいかを識別します。キーが正当であると識別した場合は、コントロール ユニット内のスターター リレーのロックが解除され、コーディングされたロック解除信号がデータ ケーブルを介して DME/DDE へ送られます。
コントロール ユニットは、イグニッション キーのデータを 10 個まで、スペア キーのデータを 6 個まで管理することができます。
コントロール ユニットは各イグニッション キーを識別することができます。そのため、ロック/ロック解除および不具合を、各キーごとにディフェクト メモリーに記録することが可能です。
データ ケーブルを介して EWS 3 コントロール ユニットから、コーディングされたロック解除信号が DME/DDE へ送られます。この伝送が行われると、エンジンが始動可能となります。
EWS コントロール ユニットから正常なロック解除信号を受け取った場合にのみ、エンジン コントロール ユニット(DME/DDE)はイグニッションおよび燃料系統のロックを解除します。
EWS 3.3 コントロール ユニットおよび DME/DDE コントロール ユニットには、同じ交換コードがメモリーされており、その数値は始動するたびに変化します。EWS コントロール ユニットから送られたコードが、DME/DDE コントロール ユニットのコードと一致したときに、ロック解除します。
コントロール ユニットは、DME/DDE コントロール ユニットを最初にプログラミングする時にのみ割当てを行います。エンジン コントロール ユニットは EWS コントロール ユニットの基本コードを送信します。
重要!
テスト用に DME/DDE または EWS 3.3 コントロール ユニットを交換することはできません!
特定の故障の場合、両方のコントロール ユニットの交換コードが互いにずれることがあります。このような場合は、サービス機能「EWS - DME/DDE の同期」により、交換コードを同期(コード番号を同じにすること)させることができます。
オートマチック トランスミッション車であるかどうかがコーディングされています。
オートマチック車の場合、セレクター レバーが P または N レンジの時にのみ EWS 3 により始動ロックが解除されます。
セレクター レバー位置に関する情報は EWS 3 コントロール ユニットに 2 度送られます：
「セレクター レバー位置 P/N」の情報が K バス経由でのみしか伝わらず、故障のためにケーブル経由では受信されなかった場合は、スタートが 1 - 2 秒遅延することがあります。
情報は、K バスを介して EWS 3 コントロール ユニットに送られます。
EWS 3 コントロール ユニットはジェネラル モジュールから「ZV ロック」信号を受け取ると、EWS はイグニッション スイッチ位置が 1(KL.R)のときに K バスを介して車両のロック解除信号を送ります。
重要!
安全上の理由から、EWS 3 コントロール ユニットには、コーディングに応じた経過時間が設定されています(約 10 秒)。イグニッション キーを 0 位置に戻した時点から、経過時間が始まります。経過時間内であれば、イグニッション キーが機械的に一致すると、エンジンをスタートすることができます。
イグニッション キーを差し込むと次の手順が行われます：
スペア キーは BMW 正規ディーラーを介してのみ部品センターより入手することができます。その際、スペア キーの 6 データの中から 1 データを車両に合わせてプログラミングします。このイグニッション キーは紛失したキーのコピーではなく、新しいキーです。
取り付けられている EWS コントロール ユニットに適合するスペア キーは、6 個までしか作られません。
新しいキーを初めてイグニッション スイッチに差し込むと、スタート動作が 1 - 2 秒間遅延します。その後は遅延することなくスタート動作が行われるはずです。
紛失したイグニッション キーは診断プログラムを介して機能をロックします。「診断プログラムの特記事項」を参照してください。
注意!
各イグニッション キーの注文は文書で行ってください。保険会社や官庁からの照会にいつでも応じることができるようにするためです。
イグニッション キー 10 個すべてを紛失した場合、新しい EWS コントロール ユニットが必要です。
BMW 正規ディーラーを通して必要なデータをすべて提出すれば、新しい EWS コントロール ユニットとこれに適合した新しいトランスポンダー キーを従来の機械的なキー コードと共に入手することができます。
EWS 3.3 コントロール ユニットの交換時には以下の手順を遵守してください：
ヒント
EWS コントロール ユニットには車両識別に必要なデータもすべてメモリーされているため、基本的には、上記に述べた手順を遵守してください。故障した EWS 3 コントロール ユニットがトラブルシューティングできない場合のみ、交換前のコントロール ユニットからのデータの読み出しが不可能となります。
故障した EWS 3 コントロール ユニットがトラブルシューティングできない場合の手順：
エンジン コントロール ユニットの交換後は、コーディング プログラム、または診断プログラムで「EWS - DME/DDE の同期」を行う必要があります。
重要!
その後、最低 25 秒間はイグニッションをオフにしてください。
トラブルシューティングを通して、各イグニッション キーの機能を電子的にロックまたはロック解除することができます。
重要!
電子的にロックをすると、スターターおよびエンジン コントロール ユニットの始動ロックを解除することはできません。電子的にロックされたキーは、機械的にはまだ使用可能であるため、リッドやドアを開けることはできます。
EWS 3 コントロール ユニットで管理している 10 個のキー データについて、今までに少なくとも 1 度は EWS コントロール ユニットから認識されたことがあるかどうかが、一つずつ表示されます。したがって、古い車両の場合でも、その車両で何個のキー データがすでに使用されたのかを知ることができます。