中継サテライト ナビゲーション システムの GPS レシーバーは、ナビユニット システム本体に車両の現在位置を緯度と経度で知らせます。
ナビユニット システム本体の DVD ドライブには DVD マップ データが入っています。ナビゲーション システムは、GPS で算出された車両位置とこのマップ データを結び付けます。
車両の現在位置はオンボード モニターのマップ上に表示されます。
運転者が目的地を入力します。この目的地について、ナビユニット システム本体が選択可能な判断基準（高速道路を使用、高速道路を使用しない）に従って、現在地からのルートを探索します。探索されたルートはルート表示画面に表示されます。
走行中、ナビユニット システム本体はオンボード モニター上の矢印と距離表示、並びに音声により、どこで右/左折し、どのルートを取るかについて指示します。
その際、ナビユニット システム本体が車速信号から走行距離を算出します。
「GYRO（ジャイロ センサー）」と呼ばれるヨーレート センサーから、ナビユニット システム本体は車両の回転動作（右/左折など）に関する情報を受け取ります。ジャイロ センサーは、ナビユニット システム本体のハウジング内に格納されています。
運転者が右/左折の指示を拒否した場合は、自動的に別のルートが探索されます。
ナビユニット システム本体には DVD ドライブが組み込まれています。このドライブにナビ CD を挿入します。
ジャイロ センサーとはヨーレート センサーのことで、方向を変更する際に発生する力を検知して、これを電圧値に変換し、ナビユニット システム本体に伝えます。ジャイロ センサーはナビユニット システム本体のハウジング内に格納されています。
Global Positioning Ssystem（グローバル ポジショニング システム）は元来、軍事利用のために開発されたシステムで、地球周回軌道の約 20 の人工衛星から信号が送られます。この信号が、専用のコンピューターで評価され、位置へ変換されます。システムの正確さは変動しますが、最低で 100 m の誤差がでます。
GPS 受信は、上空にさえぎるものがない場合に限り可能です。
BMW ナビシステムに関係する GPS は、アンテナとレシーバーで構成されています。レシーバーは、アンテナから受け取った衛星データを評価し、そこから算出した車両の現在位置をナビユニット システム本体へ送ります。
ナビゲーション画面の右隅の地図表示部には GPS レシーバーが作動準備状態にあることを示す「GPS」の文字が表示されます。
GPS レシーバーはライン マークで表示されます
アイコンのカラー ラインの数が GPS のステイタスを表します。
ライン |
意味 |
1 |
中継サテライト受信 |
2 |
2D 位置（緯度および経度） |
3 |
3D 位置（緯度、経度、高さ） |
日本仕様のナビの全てのコンポーネントのコミュニケーション インターフェースは K バスです。K バスを介して、診断を含む全データの交換が行われます。
ナビユニット システム本体は車速信号を評価し、それから走行距離を算出します。
リバース ギア信号は K バスを介して伝送されます。
NAV CD には、ナビユニット システム本体がルート プランを立てるのに必要とする全てのデータがメモリーされています。道路ガイドの変更に対応できるように、最新バージョンのものを使用することをお奨めします。
音声信号は 2 本の NF 配線により直接ビデオ モジュールに伝えられます。
画像信号は RGB ケーブルを介してビデオ モジュールに伝送されます。
VICS データは VICS レシーバーから受信され、ナビユニット システム本体に伝送されます。
重要！
ナビユニット システム本体の交換後、約 15 分間テスト走行を実施し、GPS 受信を確認します。
BMW からソフトウェアの新しいバージョンが提供された場合は、以下の要領でロードします（CD の指示も参照）：
重要！
ロード プロセス中、イグニッション スイッチを操作しないでください！車内電源電圧が十分であることを確認しておくこと。