ボディ バス(K バス)

E39 のボディ バス(K バス)は、診断バス(D バス)、インストルメント バス(I バス)およびペリフェラル バス(P バス)と同様に、コントロール ユニット間のデータのシリアル転送を行います。

K バスを介して接続されているコントロール ユニットは、センサー値やバルブ状態などのメッセージを交換します。

K バスの構成と機能

K バスには次のコントロール ユニットが接続されています：

• LWR：自動ヘッドライト光軸調整装置
  
• ZKE3：ZKE3 用ジェネラル モジュール
  
• IHKA/IHKR：ヒーター/エア コンディショナーまたはヒーター コントロール
  
• IKE：メーター パネル(エレクトロニクス)
  
• EHC：エレクトロニック ハイト コントロール
  
• AIC：オートマチック インターバル コントロール
  
• EWS：エンジン始動ロック システム(96 年 9 月以降 K バスに)
  

K バスで接続されたコントロール ユニットの識別のための特徴

ヒーター/エア コンディショナー(IHKA)では、ボタンで全機能が実行されます。ヒーター コントロール(IHR)では、調整ダイヤルで、温度、空気量およびエア ディストリビューションがセットされます。

自動ヘッドライト光軸調整(LWR)はキセノン ライト装着車にしか取り付けられていません。自動ヘッドライト光軸調整には、(手動式調整とは異なり)ヘッドライト高さ調整用のダイアルが付いていません 。

K バスの機能

K バスは、電話の多元中継と同様の機能を持っています。すべての接続ユニットは K バスにより相互接続されています。各ユニットは K バスを介して、データのやり取りを行います。

K バスは単一配線のバス システムで、送信および受信に利用されます。

K バスでの伝送速度は高速であるため(約 10.000 ビット/秒)、コントロール ユニット間でほとんど遅延なくデータを伝送することができます。

K バスで接続されたコントロール ユニットの診断

DIS の診断メッセージは、診断バス(D バス)を介してメーター パネル エレクトロニクスへ送られます。更に診断メッセージは、メーター パネル(IKE)から K バスのコントロール ユニットへ送られます。K バスのコントロール ユニットからの返答メッセージは、逆の経路で IKE を介して DIS に返送されます。