システムロック

システムロックは、次のコンポーネントから構成されます。

エレクトリックコンポーネント

スイッチは、ホールエレメント付きの無接点式のスイッチです。すべてのスイッチは、共通のグラウンド(Kl.31)に接続しています。

集中ロックのアクチュエーターは、ロックメカニズムに接続されています。次のポジションが可能です：

ロック解除：
このポジションで、インナードアフラップおよびアウタードアフラップでラッチを開けることができます。ロックノブは上にあります。
ロック：
このポジションでは、インナードアフラップでのみラッチを開けることができます。ロックノブは下にあります。
インナードアフラップを 1 回引くと、ロックノブが上へ押され、ラッチがロック解除されます。 2 回目でラッチが開きます。
電気的に(ZV アクチュエーターにより)、または手でロックノブを押すことによりこのポジションに到達することができます。
二重ロック：
このポジションではラッチを開けることはできません。インナーおよびアウタードアフラップおよびロックボタンは、機械的に切り離されています。
このポジションは、集中ロックアクチュエーターを介して電気的にのみ到達することができます。

アクチュエーターの頻繁な操作による熱過負荷防止のため、ジェネラルモジュール内にリピートロックが取り付けられています。

ドアロックは、フロントドアにのみ取り付けられています。リモートコントロール付き車両の場合は、助手席ドアにもドアロックシリンダーはありません。

ドアロックによって、ドアを機械的にロックおよびロック解除することができます。集中ロックが「二重ロック」の状態のとき、機械的なロック解除も可能です。

リアドアのシステムロックには、機械的なチャイルドロックが装備されています。チャイルドロックを作動させると、ドアを内側から開けることができません。

運転席ドアのシステムロックには、機械的なロックアウト防止装置が内蔵されています。ラッチが開いている場合にシステムロックの作動が防止されます。