セイフティ ゲートウェイ モジュール

セイフティ ゲートウェイ モジュールは、信号と情報を以下のバス システムへ変換します。

• シリアル診断ケーブル
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT CAN（パワー トレーン CAN）
  
• K CAN（ボディ CAN）
  

診断システムと車両間の接続は、もっぱらセイフティ ゲートウェイ モジュールを介して行われます。セイフティ ゲートウェイ モジュールは、シリアル銅製ケーブル（= 診断ケーブル）を介して OBD コネクター（オンボード診断）と接続しています。OBD コネクターに、診断ヘッドを接続します。光ファイバー ケーブル バス BYTEFLIGHT はセイフティ システム（エアバッグなど）に配置されています。PT-CAN バスの使用範囲はエンジン関係、K CAN システム バスの使用範囲はボディ関係です。

起動およびスリープ動作

• 以下の場合、セイフティ ゲートウェイ モジュールはスリープ モードになります（内部電源供給が遮断される）。
  
  • PT-起動回路が「ハイ」にない
    
  • 光起動パルスが BYTEFLIGHT バスにきていない
    
  • K-CAN バスが活動していない
    セイフティ ゲートウェイ モジュールに接続している全てのバス システムに全てのコンポーネントが作動準備状態を知らせて、PT 起動回路が「ハイ」でなく、診断ケーブルが外部で使用されていない場合、スリープ モード準備状態は同時に全てのバスで開始されます。全てのコンポーネントがスリープ モード準備状態にあるバスは、別のバスの少なくとも 1 つのコンポーネントがスリープ モード準備状態にない場合に限り、セイフティ ゲートウェイ モジュールによって、スリ−プ モードが防止されます。
    
• 以下の場合、セイフティ ゲートウェイ モジュールは起動します（内部電圧が供給されている）。
  
  • PT-起動回路が「ハイ」にある
    
  • 光起動パルスが BYTEFLIGHT バスで検知される
    
  • K CAN バスで情報が受信される
    
  • 電圧リセットが Kl.30 を介して作動する
    

セイフティ ゲートウェイ モジュールはバスの 1 つが起動すると、起動回路および BYTEFLIGHT バスを介して K CAN バス、PT CAN バスを起動させます。

備考：

PT-CAN バスに接続しているコントロール ユニットは、個別の起動回路を使います。PT CAN バスに接続しているコントロール ユニットは、起動回路のハイ レベルで起動します（パルス継続時間、約 500 ms、レベル min. 5 V）。イグニッションがオンのときは（つまり K.15 オン）、起動回路に 9 V 〜 16 V 間の定電圧がかかっています。

セイフティ ゲートウェイ モジュールの機能テスト

以下の機能テストは、セイフティ ゲートウェイ モジュールが作動するかどうかの判断の拠り所となります。

• PT-CAN から K-CAN への伝送（前提条件：エンジン作動中）：伝送が正常な場合、回転数がメーター パネルに表示されます。（信号経路：デジタル モーター エレクトロニクス - PT-CAN - セイフティ ゲートウェイ モジュール - K-CAN - メーター パネル）
  
• BYTEFLIGHT から K-CAN への伝送（前提条件：イグニッション オン）：伝送が正常な場合、ワイパー スイッチの操作時、ワイパーが作動します。（信号経路：ステアリング コラム スイッチ センター - BYTEFLIGHT- セイフティ ゲートウェイ モジュール - K-CAN - ボディ ベーシック モジュール（E60）またはワイパー モジュール（E65）。
  

上記の機能テストが正常な場合、セイフティ ゲートウェイ モジュールは正常であると判断されます。