バッテリー ターミナル セパレーター セイフティ システム

バッテリー ケーブルには導体のシールドが取り付けられていて、このシールドはボディとバッテリー ケーブルの双方に対して絶縁されています。シールドは、低抵抗のメタル コード製です。シールドの両端、すなわちトランク ルームのセイフティ バッテリー ターミナルとエンジン ルームのバッテリー取付け位置では、接続ケーブルが剥き出しになっています。セイフティ バッテリー ターミナルの接続ケーブルは右 B ピラー中継サテライト、エンジン ルームの接続ケーブルは左 B ピラー中継サテライトと接続されています。事故によりケーブルが損傷を受けた場合の火災の危険を低減するために、バッテリー ケーブルは以下の中継サテライトによりモニターされています：

• 左 B ピラー中継サテライト
  
• 右 B ピラー中継サテライト
  

コンポーネント簡略説明

セイフティ バッテリー ターミナル

セイフティ バッテリー ターミナルはオルタネーターから延びたプラス配線(チャージ配線)内、バッテリー プラス ターミナルの直前に取り付けられています。ケーブルの末端は差込み用に円錐形になっています。バッテリー ケーブルのモニター時にショートが確認されると、右 B ピラー中継サテライトがセイフティ バッテリー ターミナルを作動させます。これにより、オルタネーターとフューエル ポンプはオフにされます。

これによりスターター負荷配線も機能しなくなります。車両は始動させることができません。

断線したオルタネーター配線は、エンジンを再始動させるために一時的に再接続することができます。この場合、点火剤がすでに着火しているので、バッテリー ターミナル セパレーターは機能しません。この場合、点火剤とオルタネーター配線は交換しなければなりません。

診断

シールドの両端は、左 B ピラー中継サテライトと右 B ピラー中継サテライトからの AD コンバーター インプットに接続されます。左 B ピラー中継サテライトには、シールドおよびグラウンドと接続されている抵抗があります。右 B ピラー中継サテライトには、シールドおよびセンサーの電源ケーブルと接続されている同容量の抵抗があります。低抵抗のシールドと同容量の抵抗により、AD コンバーターにはセンサーの電源電圧(5 V)の約半分の電圧がかかることになります。故障の場合には、測定値は以下の表に記載されたような種々の値を示すことになります。

断線またはショートが発生すると、右 B ピラー中継サテライトではこれに対応したディフェクト メモリーが登録されます。

備考：

セイフティ バッテリー ターミナルがバッテリー ケーブルを遮断するのは、ショートの場合のみです。たとえばバッテリー ケーブルの外側絶縁が損傷しているがシールドはグラウンドと接続していない場合は、以下のような状況が発生します：

水分(たとえば雨)により、電圧が徐々に降下します。これによりグラウンドへのショートが検知されますが、セイフティ バッテリー ターミナルは作動しません。右 B ピラー中継サテライトでは、ディフェクト メモリーへの登録が行われます：「バッテリー ケーブル：妥当でない測定値」が確認された。これによりエアバッグ警告灯が点灯します。

サービス機能

安全上の注意事項

エアバッグに関する全ての作業は、必ずバッテリーのターミナル接続を外してから行ってください!

全ての BYTEFLIGHT コントロール ユニット、センサーおよびガス ジェネレーターは、必ずバッテリーのターミナル接続を外してから脱着してください!

BYTEFLIGHT バスの光ファイバー ケーブルを修理する際は、光ファイバー ケーブルは 1 箇所でしか切断できないことに注意する必要があります。すでにドア コネクターのために光ファイバー ケーブルに切断箇所がある場合は、そのような光ファイバー ケーブルは修理不能です。異常がある場合は、光ファイバー ケーブルを交換する必要があります!

使用開始前に、すべての BYTEFLIGHT コントロール ユニットをコーディングし、プログラミングします：コントロール ユニット(センサー)のコーディングには車種別データが含まれます!