ターミナル制御は様々なコントロール ユニットを介して分割されています。以下のブロック ダイアグラムは、関係するコントロール ユニットとボディ電装への組み込みを一覧表示したものです。
MPM： |
マイクロ パワー モジュール |
CAS |
カー アクセス システム |
M-ASK |
マルチ オーディオ システム コントローラー |
CCC |
Car Communication Computer |
SGM |
セイフティ ゲートウェイ モジュール |
DME/DDE |
デジタル モーター/ディーゼル エレクトロニクス |
IBS |
インテリジェント バッテリー センサー |
|
|
K-CAN システム |
ボディ範囲のバス システム |
MOST |
オーディオおよび通信関係のバス システム |
BYTEFLIGHT |
エアバッグ コントロール ユニット用バス システム |
PT-CAN |
駆動系およびシャシー関係のバス システム |
以下の切換えターミナルがあります：
Kl. 15：制御は CAS によって行われ、イグニッション キーの位置に直接左右されます。 スイッチング エレメントは半導体スイッチです。 接続されるコントロール ユニット：
DSC センサー |
ダイナミック スタビリティ コントロール用センサー |
PDC |
パーク ディスタンス コントロール(2003/03 モデル) |
注意事項：いくつかのコントロール ユニットには安全上の理由からも直接 CAS から LM(ライト モジュール)または CVM(カブリオレ ソフト トップ モジュール)などの Kl.15 の配線が接続されています。
Kl. 30g：制御は CAS によって行われます。スイッチは車両相互接続のウェイク アップ時に運転者の操作によってオンになります。Kl. R オフ後にコーディング可能な追作動時間が経過するとスイッチはオフになります。スイッチング エレメントはパワー ディストリビューション内のリレーです。
接続されるコントロール ユニット：
AMP |
アンプ |
ACC |
アクティブ クルーズ コントロール |
AHL |
アダプティブ コーナリング ライト |
BZM |
(センター コンソールの操作ユニット) |
CID |
セントラル インフォメーション ディスプレイ |
CON |
コントローラー |
CVM |
カブリオレ ソフト トップ モジュール |
RAD |
ラジオ(サテライト レシーバーにのみ有効) |
DSC |
ダイナミック スタビリティ コントロール |
EGS/SMG |
トランスミッション コントロール/シーケンシャル マニュアル トランスミッション |
EHC |
車高コントロール |
HUD |
ヘッドアップ ディスプレイ |
KHI |
ヘッドフォン インターフェース |
PDC |
パーク ディスタンス コントロール(2003/09 モデル以降) |
RDC |
タイア空気圧コントロール |
RLS |
レイン/ライト センサー |
SHD |
サンルーフ |
SZM |
センター コンソールのスイッチ センター |
TEL |
自動車電話 |
VM |
ビデオ モジュール |
VTG |
トランスファー ギア ボックス |
Kl. 30MPM：制御は、MPM(マイクロ パワー モジュール)によって行われます。
Kl. 30MPM は通常は、常にオンの状態です。バッテリー上がりおよびその結果、路上故障につながることのある不具合状態が車両で検知されると、オフに切り換わります。このためのインプット値は、特に DME/DDE によって評価される IBS(インテリジェント バッテリー センサー)の測定値です。スイッチング エレメントは MPM に内蔵された双安定のリレーです(ヒント：双安定リレーは、スイッチング状態をコイル電流なしでも保持するリレーです。電流が必要になるのは切換え時のみです)
接続されるコントロール ユニット：
CCC |
Car Communication Computer |
DVDC |
DVD チェンジャー |
M-ASK |
マルチ オーディオ システム コントローラー |
CDC |
CD チェンジャー |
NAV |
ナビゲーション システムへ |
Kl. 30ASE：制御は SGM(セイフティ ゲートウェイ モジュール)によって行われます。スイッチは車両相互接続のウェイク アップ時にオンになります。車両がスリープ モードに移行するときにスイッチはオフに切り換わります。
Kl. 30ASE は SGM に内蔵されたエネルギー リザーブによりバッファ化されています。これにより、車両バッテリー電源に不具合が発生した場合、エアバッグ コントロール ユニットの電源をブリッジすることが可能です。
スイッチング エレメントは半導体スイッチです。
接続されるコントロール ユニット：
SBSL |
左 B ピラー中継サテライト |
SBSR |
右 B ピラー中継サテライト |
SFZ |
車両中央中継サテライト(Kl. 30 も含む) |
SZL |
ステアリング コラム スイッチ センター(Kl. 30 も含む) |
TMBF |
助手席ドア モジュール(Kl. 30 も含む) |
TMFA |
運転席ドア モジュール(Kl. 30 も含む) |
Kl. 87：制御は DME/DDE によって行われます。
Kl. 15 オン時にスイッチ オンになり、Kl. 15 オフ時に遅延してオフになります。スイッチング エレメントは外部リレーです。
接続されるコントロール ユニット：
VTC |
バルブトロニック |
注意事項：Kl. R はハードウェア ターミナルとしては存在しません。スイッチング情報はバス システムを介してのみ伝えられます。