バリアブル バルブ付きのエンジンの場合、バルブを絞っていない状態で作動しているとき、インテーク マニフォールド内に負圧は発生しません。
しかしタンク エア抜き、ブレーキ ブースター、あるいは EGR などの機能には、負圧が必要です。
エンジン コントロールの専用機能によって、必要な負圧が作り出されなければなりません。そのため、インテーク パイプ プレッシャー センサーが必要な負圧の値を示すまで、スロットル バタフライ アクチュエーターは閉じられます。
このような理由で、スロットル バタフライの後ろ、インテーク マニフォールドに、インテーク パイプ プレッシャー センサーが取り付けられています。
しかし、この時作り出される負圧は、バリアブル バルブ非装備のエンジンの場合に一定の作動状態で発生する負圧より、はるかに低くなります。