アクティブ ブレーキ エア フラップ コントロール

アクティブ ブレーキ エア フラップ コントロール

アクティブ ブレーキ エア フラップ コントロールは車両の空気力学を向上します。アクティブ ブレーキ エア フラップ コントロールによって、CO₂排出量の低減が達成されます。 ブレーキ エア フラップ コントロールは、エンジン バージョンとオプション装備に応じて、車両に取り付けられています。

コンポーネント簡略説明

システムは以下から構成されています。

• 2 個のホール センサー付きブレーキ エア フラップ
  
• 2 個のバキューム ボックス付きバキューム供給口
  
• 切換バルブ
  

2 個のブレーキ エア フラップは車両バンパーの下方に取り付けられています。 切換バルブは左ストラット ドームに固定されています。

ブレーキ エア フラップは負圧によって制御されます。エンジンのバキューム ポンプがこの負圧を生み出します。負圧はブレーキ エア フラップのハウジングのバキューム ボックスに作用します。

2 つのブレーキ エア フラップにはそれぞれ 1 個のホール センサーが取り付けられています。これらのホール センサーはブレーキ エア フラップの位置(開または閉)を測定します。

システム機能

切換バルブはダイナミック スタビリティ コントロール(DSC)によって制御されます。

ブレーキ エア フラップの制御によって、車両の空力的特性が最適化されます。

エンジン作動に応じて、ブレーキ エア フラップは 2 種類の状態を取ります：

ブレーキ ディスクの異常加熱を防止するために、ブレーキ ディスク温度 250 °C 以上でブレーキ フラップが開きます。

不具合が発生した場合、ブレーキ エア フラップは開かなくなることがあります。
この場合、ブレーキ ディスクの過熱保護としてエンジン出力が抑えられます。

サービスに関する注意事項：

警告！ 作業はエンジン停止状態で行ってください。

ブレーキ エア フラップに関する作業は(特にフラップがスムーズに動くか点検する場合)、必ずエンジンを停止させてから実施してください。 これを守らないと、怪我をするおそれがあります。

誤記、誤植が生じる可能性があるため、完全な一致を保証するものではありません、また将来予告なしに技術的変更が加えられることがあります。