パワー マネージメント

個々の電流消費の低減またはカット オフ

パワー マネージメントは、エネルギー コントロールのコンポーネント システムです。 パワー マネージメントは、エンジン コントロール ユニットにより行われます(DME または DDE： デジタル モーター エレクトロニクスまたはデジタル ディーゼル エレクトロニクス)。 電源供給の機能説明または TIS SI Technik も参照してください。

アドバンスド パワー マネージメント APM の機能は個々の電気負荷のカット オフまたは要求出力の低減です。APM はインテリジェント バッテリー センサー IBS 装備車両でのみ行われます。

システム機能

パワー マネージメント( (アドバンスド パワー マネージメント) )の以下のシステム機能について説明します：

• 個々の電流消費の低減またはカット オフ
  

個々の電流消費の低減またはカット オフ

個々の電気負荷のスイッチ オフまたは要求出力の低減は、電源供給が限界的な状況における消費電流を低下させる。 これにより、バッテリーが放電してしまうことはなくなる。

注意！

個々の電気負荷のスイッチ オフまたは要求出力の低減が作動しているとき、表示はオンのままです(LED 点灯)。

エンジン作動時
エンジン作動時には、個々の電気負荷のスイッチ オフまたは要求出力の低減は 2 つの条件でのみ作動します：

• バッテリー充電ステイタスが限界領域にある
  
• オルタネーターがフル稼働している
  

上記の前提条件に基づいて、以下のような処置が順次行われます。

バッテリー充電ステイタスが危険な領域から抜けると、機能は再び 100 パーセント使用可能になります。

エンジン停止状態でイグニッションがオンの場合
エンジン停止状態でイグニッションがオンの場合、個々の電気負荷のスイッチ オフまたは要求出力の低減は以下のモデル シリーズおよびバリエーションでのみ作動します：

• E81、E82、E87、E90、E91、E92、E93：N43 ガソリン エンジン搭載車および N47 ディーゼル エンジンおよびマニュアル スイッチ装備車。
  
• R55、R56：2007 年 8 月モデル イヤー以降のマニュアル スイッチ装備車。
  

エンジン停止時の過度な電流消費を防止するために、これらの車両ではシート ヒーター、ミラーおよびウォッシャー ノズル ヒーター、リア デフォッガーがスイッチ オフにされ、ヒーター ブロワーが 75 % の要求出力に低減されます。表示はオンのままです(LED 点灯)。

サービスに関する注意事項：

一般注意事項

ヒント！ 顧客の苦情または機能障害の場合の手順

上記の機能について顧客の苦情または機能障害がある場合、診断による制御(シミュレーション)で機能を点検し、必要に応じ顧客に状況を説明します。

診断の注意事項

注意！ 診断による制御

エンジン停止状態でイグニッション オンの場合、E81、E82、E87、E90、E91、E92、E93 ではシート ヒーター(シート モジュール)を除いて、該当する機能用の診断による制御が作動します。シミュレーションは、エンジンが作動するか、シート ヒーターが事前にオフにされた(センター コンソール スイッチ センターの LED オフ)場合にのみ作動します。