機能説明は BMW Technik を参照：
TIS -> ドキュメント -> SI Technik -> SBT ナンバー入力
SBT ナンバー：
可変式フューエル プレッシャーによる必要に応じた燃料供給は、2 つの並列に接続されたフューエル ポンプによって行われます。DME は必要に応じて異なったデューティー比の PWM 信号をフューエル ポンプ ファイナル ステージへ出力します。フューエル ポンプ ファイナル ステージは、デューティー比に応じて 1 つまたは全部で 2 つのフューエル ポンプを制御します。
1 つ目のフューエル ポンプは、燃料量を最大燃料必要量の約 60 % までカバーします。その際、フューエル ポンプは プレッシャーを制御されて駆動します。DME は、フューエル ポンプ ファイナル ステージを介して可変デューティー比でポンプを制御します。
必要量が高まると(約 5000 rpm 以上でフルロード)、1 つ目のポンプは 100 % で制御され、2 つ目のポンプは 100 %でオンにされます。98 %のデューティー比以降、フューエル ポンプ ファイナル ステージは 2 つ目のポンプを作動させる必要があるどうか識別します。この場合、フューエル プレッシャーはタンク内の機械式プレッシャー レギュレーターによって 6.0 bar に調整されます。
DME からフューエル ポンプ ファイナル ステージへ送られる制御信号は、約 500 Hz の周波数の矩形波信号です。
フューエル ポンプ ファイナル ステージからフューエル ポンプへ送られる制御信号は、約 5 kHz の周波数の矩形波信号です。
1 つ目のフューエル ポンプをプレッシャーを制御して駆動させるために、フューエル フィード内のフューエル プレッシャー センサーが使用されます。
燃料供給装置内に故障が検知されると、フューエル ポンプは緊急モードで駆動します、つまり 2 つのポンプは 100 % で制御されて駆動します。
注意！DME がフューエル ポンプ ファイナル ステージを完全に制御すると、100 % の制御にもかかわらず信号のスロープが識別されます。これは、制御ケーブルを診断できるようにするために必要です。
燃料供給装置は密閉されています、つまり圧力はエンジン停止後維持されます。その場合 1 時間後に最低 1 bar が維持されるはずです。