アクティブ クルーズ コントロールとパートナー システムとの交信は、バス システムを介したデータ交換によってのみ行われます。
インターフェースは専用のモニター数値の送信によって、情報の妥当性の点検によって、タイムアウトによってモニターされます。
インターフェースは、トルク要求をエンジン コントロールへ伝達するために用いられます。その他に、関連したエンジン データをアクティブ クルーズ コントロールへ伝達します。
エンジン コントロールが 1 度トルク要求をアクティブ クルーズ コントロールから受け取るとすぐに、エンジン コントロール ユニットは自動的にコーディングされます。標準のコーディングがクルーズ コントロールに上書きされます。
以下の信号が伝達されます：
最新のトルク要求が伝達されます。
インターフェースは、トルク要求をダイナミック スタビリティ コントロールへ伝達するために用いられます。その他に、ブレーキ ステイタス データと走行ダイナミクス データをアクティブ クルーズ コントロールへ伝達します。
ダイナミック スタビリティ コントロールが 1 度減速要求をアクティブ クルーズ コントロールから受け取るとすぐに、ダイナミック スタビリティ コントロールは自動的にコーディングされます。
以下の信号が伝達されます：
最新の減速要求が伝達されます。
インターフェースは、最新の制御ステイタスをトランスミッション コントロールへ伝達するために用いられます。制御モードでは、シフト コンフォートを向上させる専用のシフト特性マップが使用されます。セイフティ機能は該当しません。
必要ありません。
以下の信号が伝達されます：
最新の作動状態が伝達されます。この作動状態は、シフト特性マップの選択のために用いられます。
メーター パネルは、アクティブ クルーズ コントロールのための全ての表示機能を引き受けます。システムの故障は、チェック コントロール表示を介して出力されます。その他に、特定の表示の場合に専用のゴングが鳴ります。
メーター パネルが 1 度表示要求をアクティブ クルーズ コントロールから受け取るとすぐに、メーター パネルは自動的にコーディングされます。
以下の信号が伝達されます：
以下の信号が伝達されます：
レーダー オフのための情報が伝達されます。
必要ありません。
コントローラーによって、作動停止希望が伝達されます。
確認信号が送信されます。
Kl.15 のステイタスに関する情報が伝達されます。
トレーラー接続の有無に関する情報が伝達されます。
ステアリング コラムの操作が伝達されます。その他に、最新の舵角信号が伝達されます。
パーキング ブレーキの操作が伝達されます。