負荷側のピーク電力消費低減

エンジン回転中、バッテリー放電が(アイドル回転数をアップしたにもかかわらず)検知された場合は、負荷が段階的に低減されるか、あるいは完全にオフになります。

負荷遮断の優先度はパワー モジュールが算出しています。

優先度には A およびBがあり、

それぞれに0から 6 までの数値が付属しています。

負荷の優先度 A および B への割り当て

負荷は優先度 A または B に割り当てられます。

優先度 A と B に対する数値は異なります。

優先度 A はバッテリー充電状態と、その時点でのオルタネーター負荷によって決まります。優先度 B はバッテリー充電状態によってのみ決まります。

優先度 A および B のステイタスはパワー モジュールにより以下のメッセージとして出力されます：

• A = コントロール＿ピーク低減＿優先度
  
• B = コントロール＿ピーク低減＿優先度＿コンフォート
  

優先度のステイタスは、トラブルシューティングによって出力できます。

優先度 A の負荷は：

• リア デフォッガー
  
• シート ヒーター
  
• ステアリング ホィール ヒーター
  
• ミラー ヒーター
  
• ワイパー ヒーター
  
• ウォッシャー液ヒーター
  
• ヘッドライト ウォッシャー
  
• アクティブ シート
  
• シート ベンチレーション
  

優先度 B の負荷は：

• ヒーター ブロワー(デフロスター機能なし)
  
• リア シート エアコン ブロワー
  

優先度 0 〜 6

• 0 ＝ ピーク低減しない通常作動
  
• 1 = 全負荷のスイッチ オフ
  
• 2 = 非使用
  
• 3 = 非使用
  
• 4 = 最大限のピーク低減
  
• 5 = 中程度のピーク低減
  
• 6 = 最小限のピーク低減
  

優先度 1 は以下の場合、常に出力されます：

• Kl.R オン
  
• オルタネーターの故障
  
• 電圧降下を検知した場合
  

優先表

優先度 A に割り当てられている負荷

x = 各優先度での可能なオン段階

優先度 B に割り当てられている負荷

x = 各優先度での可能なオン段階