モデル イヤー 03/05 以降、さらに Kl. LM の取外しに関する以下の機能説明を参照してください：
TIS --> ドキュメント --> SI Technik --> SBT 番号 610105125
パワー モジュールによるシステム回路の遮断は以下の苦情の原因となることがあります。この場合、大抵、顧客からコントロール ユニットの特性がいつもと違うという苦情が出ます：
以下のような原因があると、パワー モジュールによってシステム回路が遮断されます：
バッテリー スイッチがオフに切り替わると、パワー モジュールが 30 分後に Kl.R をオフにし、ディストリビューション モードに入ります。バッテリー回路は遮断されます。
Kl.R をオフにした後の電流が 120 A を超えると、バッテリー回路が遮断されます。
KL R をオフにして 60 分後の静電流が 80mA を超えるとバッテリー回路が遮断されます。
パワー モジュールがショートを検知すると、バッテリー回路が遮断されます。(ショート電流 250 A)
車両停止から 3 週間後にバッテリー回路は遮断されます。この機能はコーディングすることができます。
始動特性が失われるおそれのある場合は、バッテリー回路が遮断されます。
始動特性は過去の温度の平均値に応じます。
始動特性制限
温度 |
充電状態 |
30 °C 以上 |
30 % |
10 °C 以下 |
40 %以上 |
バッテリー回路は、診断コマンドによって遮断されます。
車両が Kl.R オフ後、頻繁にウェイク アップされると、パワー モジュールがシステム回路を遮断します。ウェイク アップ回数はコーディング可能で、現在 30 ウェイク アップです。ウェイク アップは顧客または故障コンポーネントが原因で引き起こされることがあります。