メーター パネル照明

メーター パネル照明は、メーター パネルと操作スイッチの照明用に用いられます。

コンポーネント簡略説明

ライト スイッチ

スイッチの構成は

• スモール ライトおよびヘッドライト用のロータリー スイッチ(オプションとしてオートマチック ヘッドライト コントロール)、
  
• フォグ ライトおよびリア フォグ ライト用の 2 個のスイッチ、
  
• メーター パネルのディマー用ポテンショメーター、
  
• ハロゲン ヘッドライトのヘッドライト光軸調節用ポテンショメーター
  

電源供給： このスイッチはライト モジュールから 5 V の電源を供給されています。

電源供給が正常でないと、ライト オンのままとなります：ライトが自動的にオンになるのは

• ライト スイッチとの間の配線が断線したか、
  
• グラウンドに接続しているか、
  
• 12 V と接続している場合です。
  
• 安全上の理由から、ライト スイッチは、両方のスイッチ出力がライト モジュールへ 5 V で接続しているときに限りオフになります。ショートにより一度 5 V と、また一度 12 V に接続した場合、ライトはオフになりません：ロー ビームとオートマチック ヘッドライト コントロールはオンのままです。
  

ライト モジュール

ライト モジュールは車両の照明を制御し、モニターします。情報はデータ バス K-CAN システムを介して受信され、伝達されます。

オプション、キセノン ヘッドライトの場合は、故障はライト モジュールで評価されます。

ライト モジュールのエマージェンシー特性： ライト モジュールは Kl.30 により二重に電源を供給されています。

Kl.30 の故障時には以下が点灯します：

• フロント照明：ロー ビームとパーキング ライト(左右による)。
  
• リア照明：一方のアウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明が点灯します(パーキング ライト)。もう片方ではインナー テール ライトが点灯します。 これにより車両は、両側とも照明されます。単車(バイク)と間違えることはありません。
  
• ブレーキ ライト：ブレーキ ライトの片方は通常の出力で点灯します(ECE コーディング)。これにより、ブレーキ ライトの故障時「片側」ブレーキとなります。
  

プロセッサーの故障時には、エマージェンシー作動に切り換わります。 エマージェンシー作動は、ライト モジュールに全く依存しないハード ウェア的なものです。 プロセッサーの故障時のエマージェンシー作動

• 車両照明：Kl.15 がオンの場合、点灯するライト：フロントではロー ビーム、リアでは左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明(スモール ライト)。 左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明は通常とは異なり、10 %の輝度に調光されますが、フル出力で作動します。 これにより、ライト スイッチの位置に関係なく車両の照明が確保されます。
  
• ブレーキ ライト：Kl.15 がオンのときは、ブレーキ ライト スイッチを操作すると、左右ブレーキ ライトが点灯します(ブレーキ ライト スイッチからライト 運転者への硬配線のダイレクト ケーブルを通じて)。
  

プロセッサーの故障時の以下の機能が制限されます：

• フラッシャー、ハザード ライト、ハイ ビーム、パッシング ライト、フォグ ライト、リア フォグ ライト、ハイマウント ストップ ライト
  
• K CAN システムを通じたコミュニケーションのすべて、
  
• トレーラー モジュールによるコミュニケーションのすべて
  

メイン機能

メーター パネル照明の輝度調整

ライト モジュールはメーター パネル照明用の電圧を供給します。

以下のファクターに基づきます：

• ライト スイッチのポテンショメーター位置によって
  
• メーター パネルで測定された基本輝度によって
  

メーター パネルとライト モジュール間のデータ交換は、K-CAN を介して行われます。

ライト モジュールの Kl.58g 用アウトプットは、ショート防止型です。

出力電圧はパルス幅変調電圧です。