スモール ライト、パーキング ライト

スモール ライトとパーキング ライトは、保安基準で定められた車両駐車時の照明機能です。

• スイッチ位置がスモール ライトのときは車両の左右が照明されます。
  
• パーキング ライトは、フラッシャー/ロー ビーム スイッチで選択(イグニッション オフ後に)した側だけが点灯します。
  

コンポーネント簡略説明

ライト スイッチ

スイッチの構成は

• スモール ライトおよびヘッド ライト用のロータリー スイッチ(オプションとしてオートマチック ヘッドライト コントロール)、
  
• フォグ ライトおよびリア フォグ ライト用の 2 個のスイッチ、
  
• メーター パネルのディマー用ポテンショメーター、
  
• ハロゲン ヘッド ライトのヘッド ライト光軸調節用ポテンショメーター
  

電源供給： このスイッチはライト モジュールから 5 V の電源電圧を供給されます。

電源供給が正常でないと、ライト オンのままとなります：ライトが自動的にオンになるのは

• ライト スイッチとの間の配線が断線したか、
  
• グラウンドに接続しているか、
  
• 12 V と接続している場合です。
  
• 安全上の観点から、ライト スイッチは、両方のスイッチ出力がライト モジュールに5 V で接続しているときに限りオフになります。ショートにより一度 5 V と、また一度 12 V と接続した場合には、ライトはオフになりません：ロー ビームとオートマチック ヘッドライト コントロールは、オンのままです。
  

フラッシャー/ヘッド ライト ディマー スイッチ

ステアリング ホィール左側にあるステアリング コラム スイッチにより切り替えられる機能は

• フラッシャー(左または右のワンタッチ点滅、常時点滅) Kl.R オンで、
  
• 左または右パーキング ライト：Kl.R オフで、常時点滅のときはスイッチをプレッシャー ポイントよりさらに押し込む。
  
• ハイ ビームとパッシング ライト。
  

ステアリング コラム スイッチは動かして操作する必要はありません。 この機能は以下の操作によって機能します。

• スイッチの前または後を軽く触れます：ハイ ビームとロー ビーム
  
• スイッチの右または左を軽く触れます：ワンタッチ点滅
  
• プレッシャー ポイントよりも押し込みます：常時点滅
  

運転者がステアリング コラム スイッチを操作すると

• メッセージがライト モジュールに送られます。 信号経路：SZL(ステアリング コラムのスイッチ ユニット) -> BYTEFLIGHT データ バス -> SIM(セイフティ インフォメーション モジュール) -> BYTEFLIGHT データ バス -> ZGM(セントラル ゲートウェイ モジュール) -> K CAN システム データ バス -> LM(ライト モジュール)。
  
• 同時に、ライト モジュールはステアリング コラム スイッチからの ダイレクト 信号を評価しています。この信号は専用ケーブルを通じて伝送されます。このため、信号が K CAN システム データ バスに影響されません。
  

データ バス故障時の機能制限：

• ハイ ビームとパッシング ライトは、ステアリング コラム スイッチが操作されているときにのみ作動します。
  
• フラッシャーはステアリング コラム スイッチが操作されているときにのみ作動します：常時点滅、自動リセットなし、
  
• 衝突時および盗難防止装置セット時のハザード ライト点灯はできません。
  

ライト モジュール

ライト モジュールは車両の照明を制御し、モニターします。情報はデータ バス K-CAN システムを介して受信され、伝送されます。

オプション、キセノン ヘッド ライトの場合は、故障はライト モジュールで評価されます。

ライト モジュールのエマージェンシー特性： ライト モジュールは Kl.30 により二重に電源を供給されています。

Kl.30 の故障時には以下の照明が点灯します：

• フロント照明：ロー ビームとパーキング ライト(左右による)。
  
• リア照明：一方のアウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明が点灯します(パーキング ライト)。もう片方ではインナー テール ライトが点灯します。 これにより車両は両側とも照明されるわけです。単車(バイク)と間違えることはありません。
  
• ブレーキ ライト：ブレーキ ライトの片方は通常の出力で点灯します(ECE コーディング)。これにより、ブレーキ ライトの故障時「片側」ブレーキとなります。
  

プロセッサーの故障時には、エマージェンシー作動に切り替わります。 エマージェンシー作動はライト モジュールに全く依存しないハード ウェア的なものです。 プロセッサーの故障時のエマージェンシー作動

• 車両照明：Kl.15 がオンの場合、点灯するライト：フロントではロー ビーム、リアでは左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明(スモール ライト)。 左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明は通常とは異なり、10 %の輝度に調光されますが、フル出力で作動します。 これにより、ライト スイッチの位置に関係なく車両の照明が確保されます。
  
• ブレーキ ライト：Kl.15 がオンのときは、ブレーキ ライト スイッチを操作すると左右ブレーキ ライトが点灯します(ブレーキ ライト スイッチからライト ドライバーへの硬配線のダイレクト ケーブルを通じて)。
  

プロセッサーの故障時に以下の機能が制限されます：

• フラッシャー、ハザード ライト、ハイ ビーム、パッシング ライト、フォグ ライト、リア フォグ ライト、センター ブレーキ ライト、
  
• K CAN システムを通じたコミュニケーション、
  
• トレーラー モジュールによるコミュニケーション
  

フロント スモール ライト

フロント スモール ライトはフィラメント ランプです。このランプはライト モジュールによってモニターされています。

左右インナー テール ライト

左右インナー　テール ライトは発光ダイオード(LED)です。 LED はその出力の 10 %で点灯しています。 LED はライト モジュールによってモニターされていません。

左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明

左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明は発光ダイオード(LED)です。LED はライト モジュールによってモニターされていません。

左右アウター スモール ライト/ブレーキ ライト照明はブレーキ ライトとしても機能します(コーディングや国別仕様による)：

• テール ライトの機能：LED はその出力の 10 %で点灯しています。
  
• ブレーキ ライトの機能：強いブレーキング時には LED がフル出力で点灯します。(コーディングや国別仕様による)。
  

左右ライセンス プレート ライト

ライセンス プレート ライトはフィラメント ランプです。このランプはライト モジュールによってモニターされています。

国別仕様

USA

米国仕様ではさらにサイド ライトを装備しています(サイド マーカー ライト)：

• フロント サイド ライトはバルブです。このバルブは、ライト モジュールによってモニターされています(両方のランプのアウトプットは1 つです)。
  
• リア サイド ライトは発光ダイオード(LED)です。LED はライト モジュールによってモニターされていません。