ブレーキライト

ブレーキライトは 2 段階で機能します：通常のブレーキと強いブレーキです。強いブレーキング時には、さらにアウタースモールライト/ブレーキライト照明が作動します(コーディングや国別仕様による)。

オプション、ACC(アダプティブクルーズコントロール)を装備している場合、車両に自動的にブレーキがかかることがあります。このブレーキング時もブレーキライトによって後続車に知らせます。

コンポーネント簡略説明

ブレーキライトスイッチ

ブレーキライトスイッチは電子スイッチです。ブレーキライトスイッチは Kl.R がオンになってからライトモジュールによって電源を供給されます。

安全上の観点から、ブレーキライトスイッチには 2 つのスイッチアウトプットがあります：

1 つのアウトプットはライトモジュールに接続されています。
もう 1 つのアウトプットは CAS コントロールユニットと接続されています(カーアクセスシステム)。CAS はブレーキ信号を評価し、これを K CAN システムに転送します。

それにより、「ブレーキスイッチを操作」の信号が 2 個の互いに独立したコントロールユニットに受信され、そこからさらに転送されるのです。2 つの信号経路の片方が故障しても、もう一方は機能します。

ライトモジュール

ライトモジュールは車両の照明を制御し、モニターします。情報はデータバス K-CAN システムを介して受信され、伝送されます。

ライトモジュールのエマージェンシー特性： ライトモジュールは Kl.30 により二重に電源を供給されています。

Kl.30 の故障時には以下の照明が点灯します：

フロント照明：ロービームとパーキングライト(左右による)。
リア照明：一方のアウタースモールライト/ブレーキライト照明が点灯します(パーキングライト)。もう片方ではインナーテールライトが点灯します。これにより車両は両側とも照明されるわけです。単車(バイク)と間違えることはありません。
ブレーキライト：ブレーキライトの片方は通常の出力で点灯します(ECE コーディング)。これにより、ブレーキライトの故障時「片側」ブレーキとなります。

プロセッサーの故障時には、エマージェンシー作動に切り替わります。エマージェンシー作動はライトモジュールに全く依存しないハードウェア的なものです。 プロセッサーの故障時のエマージェンシー作動

車両照明：Kl.15 がオンの場合、点灯するライト：フロントではロービーム、リアでは左右アウタースモールライト/ブレーキライト照明(スモールライト)。左右アウタースモールライト/ブレーキライト照明は通常とは異なり、10 %の輝度に調光されますが、フル出力で作動します。これにより、ライトスイッチの位置に関係なく車両の照明が確保されます。
ブレーキライト：Kl.15 がオンのときは、ブレーキライトスイッチを操作すると左右ブレーキライトが点灯します(ブレーキライトスイッチからライトドライバーへの硬配線のダイレクトケーブルを通じて)。

プロセッサーの故障時に以下の機能が制限されます：

フラッシャー、ハザードライト、ハイビーム、パッシングライト、フォグライト、リアフォグライト、センターブレーキライト、
K CAN システムを通じたコミュニケーション、
トレーラーモジュールによるコミュニケーション