特定の車両には、2005 年から施行される EU4 法令を満たすためにコーティングが施されたディーゼル微粒子フィルターが必要です。
ディーゼル微粒子によって、排ガスに含まれるカーボンの微粒子が効率良く(> 95 %)分離されます。窒素酸化物(NOx)の排出に関しては、ディーゼル微粒子フィルターは関係しません。窒素酸化物はエンジン内部の処置によって低減されます。
BMW で使用されている微粒子フィルター システムはメインテナンス不要で、車両の耐用年数に比例しています。フィルター再生のためのガソリン添加剤は不要です。
M67TUE には、バンクごとにディーゼル微粒子フィルターが備えられており、エンジン付近に取り付けられ、酸化触媒コンバータと共にひとつのケース内にあります。
フィルター エレメントは、耐熱性の高いセラミックス製モノリスから構成されています。フィルター エレメントには 50 % の孔があり、白金触媒コーティングが施されています。このコーティングはカーボンの点火温度を下げ、微粒子フィルタ−の健全な再生特性を確保します。
ディーゼル微粒子フィルターの基本機能のために以下の変更点が加えられます：
エンジン付近のディーゼル微粒子フィルターは、以下のように導入されます：