SZL の機能範囲は、3 つのメイン ブロックに分けられます：
ステアリング コラム スイッチ ユニットには、操作性と人間工学を考慮した以下の機能があります：
マルチ ファンクション ステアリング ホィール（MFL）は、以下のコンポーネントから構成されています。
マルチ ファンクション ステアリング ホィールの下部には、以下のコンポーネントがあります。
ステアリング コラム スイッチ センターの電子制御は、2 つの電子回路グループに分けられます：
マルチ ファンクション ステアリング ホィールの操作からの信号伝達は、スパイラル ケーブルによって保証されます。
トランスミッション セレクター レバー、スイッチ ステージ R - N - D および P（リバース ギア - ニュートラル位置 - ドライブ - パーキング位置）がフル電動で選択されます。
希望走行ポジションは、7 個のホール センサーによって検知されます。ホール センサーは、個別ホール センサーが故障時にトランスミッション セレクター レバーの機能が維持されるように設計されています。
トランスミッション セレクター レバーは、以下の機能を検知します。
機能 |
操作 |
|---|---|
走行ポジション D（ドライブ） |
下方へ押し込む |
走行ポジション R（リバース ギア） |
上方へ押し込む |
走行ポジション N（ニュートラル位置）： |
走行ポジション P から：上/下へ軽く触れる 走行ポジション D から：上方へ軽く触れる 走行ポジション R から：下方へ軽く触れる |
ステージ P（パーキング位置） |
軸方向へ軽く押す |
運転者へ情報が表示されます。
伝送コンセプト：運転者が、ステアリング コラムのレバーまたはワンタッチ プッシュ ボタンを操作すると、メッセージが EGS（エレクトロニック トランスミッション コントロール）に送られます。
信号経路：SZL（ステアリング コラム スイッチ ユニット）- >データ バス BYTEFLIGHT - >SIM（セイフティ インフォメーション モジュール）- >データ バス BYTEFLIGHT - >ZGM（セントラル ゲートウェイ モジュール）- >データ バス PT-CAN - >EGS（エレクトロニック トランスミッション コントロール）。
さらに安全上の理由から、SZL と EGS の間にはシリアル ケーブルが 1 本あります。このケーブルで、同じメッセージがバスを介して伝送されます。
エレクトロニック周辺機器：エレクトロニック トランスミッション コントロール ユニットでは、盗難防止対策としてのステアリング コラム ロックが廃止されます：エレクトロニック パーキング ロックが、ステアリング コラム ロックに代わって使用されます。
エレクトロニック パーキング ロック、エマージェンシー ロック解除：エレクトロニック パーキング ロックは、緊急時に機械的にロック解除できます：
クルーズ コントロール用のステアリング コラムのレバーで、クルーズ コントロールの加速または減速が操作されます。
クルーズ コントロールは、そのメッセージをオプションの「ACC、アダプティブ クルーズ コントロール」へ送ります。
機能 |
操作、ACC なし |
操作、ACC 付き |
クルーズ コントロール オフからクルーズ コントロール オンへ切り換え、現在の速度を設定します。クルーズ コントロールがすでにオンにされている場合、設定速度が上げ/下げられます。 |
前/後へ軽く触れます。 |
前/後へ軽く触れます。 |
クルーズ コントロール オフからクルーズ コントロール オンへ切り換え、現在の速度を設定します。クルーズ コントロールがすでにオンにされている場合、車両は次にメモリーされた上げ/下げ速度ステージで発進します。 |
前/後へ押し込みます。 |
|
メモリーされた速度を呼び出します。 |
軸方向へ軽く押す。 |
軸方向へ軽く押す。 |
速度ステージを設定し、消去します。 |
軸方向へ長く押す（最低 3 秒間） |
|
クルーズ コントロールをオフにする |
上/下へ軽く触れます。 |
上/下へ軽く触れます。 |
距離設定を変える（ACC の場合のみ） |
|
ロータリー コントローラーを操作します。 |
希望車速の速度マーク：クルーズ コントロール用のステアリング コラムのレバーで、希望車速も選択できます。希望車速を 30 km/h、50 km/h、60 km/h などのように頻繁に変えたい場合に、速度マークを設定し、メモリーすることができます。
希望車速プログラミング：希望車速は車両停止時にプログラミングするのが最適です！というのは：走行中の車両の場合、希望車速として入力した車速まですぐに加速されます！
希望速度を消去する：
伝送コンセプト：運転者が、ステアリング コラムのレバー、プッシュ ワンタッチ スイッチまたはコントローラーを操作すると（オプション「ACC、アダプティブ クルーズ コントロール」）、メッセージが DME/DDE または ACC コントロール ユニットへ送られます。
信号経路：SZL（ステアリング コラム スイッチ センター）->データ バス BYTEFLIGHT -> SIM（セイフティ インフォメーション モジュール）->データ バス BYTEFLIGHT ->ZGM（セントラル ゲートウェイ モジュール）->データ バス PT-CAN ->DME/DDE または ACC
ステップトロニック スイッチを操作すると、EGS（エレクトロニック トランスミッション コントロール）が作動し、ギアがシフト アップ/シフト ダウンされます。
ステップトロニック スイッチは、安全上の理由から、マルチ ファンクション ステアリング ホィールの左右にあります。
ステップトロニック スイッチは、マルチ ファンクション ステアリング ホィールの右 S/M スイッチ（S = スポーツ プログラム、M = 手動シフト プログラム）が手動モードに変換される場合のみ作動します。メーター パネルのプログラム表示には、M が表示されます（スピードメーターとタコメーター間の表示フィールド）。ギア選択に応じて、ギアの M1 〜 M6 が表示されます。
ステップトロニック スイッチは、ホール センサー仕様です。
安全上の理由から、SZL と EGS の間には重複シリアル ケーブルが 1 本あります。
右ファンクション キーは、複数の機能を選択するためのスイッチです。
以下のコントロール ユニットは、SZL のメッセージ伝送に関与しています：
安全上の理由から、バス接続のために、さらに 2 本のシリアル ケーブルがあります。
ステアリング コラム スイッチ センターに関する作業を行なう場合、エアバッグの作業のための安全規定も確認すること！
バッテリーのターミナル接続を外すこと！
エレクトロニック パーキング ロックは、緊急時に機械的にロック解除できます： 運転席側左 A ピラーの足元のカバーを外します。
米国仕様のカバーは、識別センサーによってのみ開けることができます。このことによって、第三者はエレクトロニック パーキング ロックを手動でロック解除できません。