詳細は電源供給の機能説明一般を参照：
機能選択 -> 全車両 -> ボディ -> 電源供給
負荷への電源供給は異なるターミナルを介して行われます。ターミナル制御は複数のコントロール ユニットを介して分割されています：
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CAS |
カー アクセス システム |
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DME/DDE |
デジタル モーター エレクトロニクス/デジタル ディーゼル エレクトロニクス |
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DWA |
盗難防止装置(FZD 内) |
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EHB |
電気油圧式ブレーキ(負荷) |
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EMF |
パーキング ブレーキ |
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FRM |
フット スペース モジュール |
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JBE |
ジャンクション ボックス コントロール ユニット |
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SZL |
ステアリング コラム スイッチ センター |
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VTC |
バルブトロニック |
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VTG |
トランスファー ギア ボックス(負荷) |
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電動ヒーター |
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AMP |
アンプ |
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DAB/IBOC |
デジタル チューナー/デジタル チューナー US |
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EKPS |
フューエル ポンプ コントロール |
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EHC |
エレクトロニック ハイト コントロール |
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FKA |
後席ヒーター/エアコン |
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KHI |
ヘッドフォン インターフェース |
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HKL |
トランク リッド リフト |
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RFK |
リアビュー カメラ |
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RSE |
後席エンターテイメント システム |
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SDARS |
中継サテライト チューナー |
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SMBF |
助手席シート モジュール |
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SMFA |
運転席シート モジュール |
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TCU |
テレマチック コントロール ユニット |
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ULF-SBX |
インターフェース ボックス |
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VDM |
上下ダイナミック マネージメント |
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VM |
ビデオ モジュール |
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VTG |
トランスファー ギア ボックス(電子回路) |
Kl. 30g から電源を供給される(フロント パワー ディストリビューション)コントロール ユニット：
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AL |
アクティブ ステアリング |
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ARS |
ダイナミック ドライブ |
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CDC |
CD チェンジャー |
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CID |
セントラル インフォメーション ディスプレイ |
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CIDCR |
リア カラー セントラル インフォメーション ディスプレイ |
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CON |
コントローラー |
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DSC |
ダイナミック スタビリティ コントロール(EHB 内) |
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DVD-C |
DVD チェンジャー |
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EGS |
エレクトロニック トランスミッション コントロール |
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EHB |
電気油圧式ブレーキ(電子回路) |
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FZD |
ルーフ機能センター |
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GWS |
セレクター スイッチ |
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IHKA |
オートマチック ヒーター/エアコン |
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HUD |
ヘッドアップ ディスプレイ |
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RDC |
タイア空気圧コントロール |
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SH |
パーキングヒーター |
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VSW |
ビデオ スイッチ |
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AHM |
トレーラー モジュール |
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CA |
コンフォート アクセス |
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CCC |
Car Communication Computer(カー コミュニケーション コンピューター) |
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CHAMP |
マルチメディア プラットフォーム |
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KNAV |
ナビゲーション システム、韓国仕様 |
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メーター パネル |
メーター パネル |
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JNAV |
ナビゲーション システム、中国仕様 |
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M-ASK-NAV |
M-ASK-ナビゲーション システム |
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TCU |
テレマティック コントロール ユニット(米国仕様のみテレマティック サービス装備) |
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FLA |
ハイ ビーム アシスタント |
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PDC |
パーク ディスタンス コントロール |