このテスト モジュールは機械的に固着した状態でスムーズに動かないアクセル ペダルの検知に用いられます。これは走行動作時にアクセル ペダルとブレーキ ペダルを同時に操作することによって確認されます。
最低 1.5 秒運転者要求がアクセル ペダルを介して検知されて、それに関連したブレーキ信号が受信されると、故障がエンジン コントロール ユニットにセットされます。この場合、ブレーキ圧が測定範囲として使用されます。その結果、固着しているアクセル ペダルのブレーキ遅延の妨害が防止されます。
運転者要求とブレーキ圧が同時に存在する場合は、車両は以下のように動作します：
エンジン コントロール ユニットは運転者要求をブレーキ圧に比例して低減させます。ブレーキ圧が上がると、運転者要求はエンジン コントロール ユニットによって撤回されます。
影響：アクセル踏み込み量とスロットル レスポンスが異なる
- 走行時のフューエル カットオフ
- 出力低下
- 回転数の持続した上昇およびアクセル ペダルの機械的固着
車速 ≥ 8 km/h
以下のコンポーネント グループの場合、エンジン コントロール ユニットに故障は登録されません：
- アクセル ペダル モジュール
- ブレーキ ライト スイッチ
アイドリングの上昇、一定のアイドリングおよび/またはアクセル ペダルの機械的固着に関するはっきりとした苦情が存在し、故障も登録されている場合にのみアクセル ペダルを交換してもよい。
単独の故障登録の場合は、コンポーネントの交換は不要!
何回も故障が登録された場合は、顧客に考えられる誤操作(アクセル ペダルとブレーキ ペダルの同時の操作)を指摘する必要があります。