マルチ ファンクション ステアリング ホィール(MFL)信号 DDE 5.0

マルチ ファンクション ステアリング ホィールは、クルーズ コントロール用の信号を FGRマルチ ファンクション ステアリング ホィール信号を介して DDE コントロール ユニットへ送ります。

MFL 検知システム

MFL が取り付けられているかどうか識別するために、MFL は個別ビット(いわゆるトグル ビット)から構成される信号を DDE コントロール ユニットへ送ります。このビットは、つねにステイタスを 0 から 1 へ、そして 1 から 0 へ変えます。この信号の変化(トグル)に基づいて、DDE コントロール ユニットは MFL が取り付けられていることを検知します。MFL が取り付けられていると検知されると、このステイタスは継続して DDE コントロール ユニットにメモリーされます。しかしトグル ビットは引き続き MFL から送られ、インターフェースのモニターのために使用されます。

クルーズ コントロールのスイッチ オフ条件

回復可能なコンフォート スイッチ オフ：

• 長時間にわたる車速値の規定車速値とのマイナスの誤差(最低 30 秒間、調整車速を 16 km/h 以上超える)
  
• 下限オフ車速を下回る(v < 23 km/h)
  

回復可能なクイック スイッチ オフ：

• クラッチを操作した状態
  
• ブレーキを踏み込んだ状態
  
• 下限回転数限界値を下回る(n < 1000 rpm)
  
• 回転数に対する車速比の許容できない変化(変化 v/n > 0.002 (km/h)/(rpm))
  
• DSC/ASC の介入
  
• 有効なギアに入っていない場合
  
• ハイドロ プレーニングが検知された(フロント ホィールとリア ホィール速度の差が 0.5 秒以上、> 10 km/h)
  
• マルチ ファンクション ステアリング ホィールの信号が正常でない
  

回復不能なクイック スイッチ オフ：

• ブレーキ ライト スイッチで故障が検知された場合
  
• マルチ ファンクション ステアリング ホィールの信号が正常でない
  
• 回転数センサーの故障
  
• クラッチ スイッチで故障が検知された場合
  
• 車速信号が正常でない
  
• 衝突が検知された
  
• 著しい減速が検知された(a < -8 m/s²)
  
• 著しい加速が検知された(a > 8 m/s ² )
  

各スイッチ オフ条件の作動はテスト モジュールで読み出されます。

故障時の処理

MFL インターフェースで以下の故障が検知されることがあります：

• 4A30、トグル ビットが正常でない
  
• 4A31、信号が周波数の異常を示す
  
• 4A32、マルチ ファンクション ステアリング ホィールの信号がない
  
• 4A33、マルチ ファンクション ステアリング ホィールの信号が正常でない
  

結果：クルーズ コントロールの停止