インジェクターには、常にレール上のフューエル プレッシャーが加えられます。DDE コントロール ユニットによる電気的制御によって、燃料は燃焼室へ噴射されます。
M47TU:
インジェクターのハイ サイド(P_MVH)では、全シリンダーは 1 つの「バンク」に統合されています。配線ガイドは、コントロール ユニットのところまでは分かれています。コントロール ユニットのところで、配線は接続されます。
注意：ハイ サイドで故障が発生すると、故障原因は接続された配線(P_MVH)に基づいて、シリンダーのいずれかの配線に存在する可能性があります。この場合、全インジェクターは作動を停止します。
M57TU:
インジェクターのハイ サイド(P_MVH1-P_MVH6)では、3 つのシリンダーは 1 つの「バンク」に統合されています。配線ガイドは、コントロール ユニットのところまでは分かれています。コントロール ユニットのところで、配線は接続されます。
注意：ハイ サイドで故障が発生すると、故障原因は接続された配線(P_MVH)に基づいて、該当するバンクのいずれかの配線に存在する可能性があります。この場合、そのバンクの全インジェクターは作動を停止します。
M67：
インジェクターのハイ サイドとロー サイドでは、4 つのシリンダーは DDE コントロール ユニットにより制御されます。配線ガイドは、コントロール ユニットのところまでは分かれています。コントロール ユニットのところで、配線は接続されます。
注意：ハイ サイドで故障が発生すると、故障原因は接続された配線に基づいて、該当する DDE コントロール ユニットのいずれかの配線に存在する可能性があります。この場合は、DDE コントロール ユニットにより全てのインジェクターは作動を停止します。
ハイ サイドでは、以下の故障がモニターされます：
各シリンダーのロー サイドでは、以下の故障がモニターされます：
結果：
故障したインジェクターの数によっては、エンジンが停止します。