車速が上昇すると、ラム圧補正なしではエア インテーク ダクトのエア量は不釣り合いに増加します。この現象は、フレッシュ エア/内気循環フラップが車速に応じてエア インテーク ポートを小さくすることで、調節されます。短時間の車速変化の場合、フレッシュ エア/内気循環フラップの調整は行なわれません。そのため、車速信号からの規定位置の算出は、ヒステリシスをともなって行われます(遅延)。車速インフォメーションは、K バス経由でメーター パネルから提供されます。
特定の速度範囲では、フレッシュ エア/内気循環フラップが経験的に設定した特性曲線に従って開放角度を小さくします。