車両の起動

ジャンクション ボックス コントロール ユニット(JBE)のウェイク アップの記録

1 シリーズおよび 3 シリーズ用の 2007 年 3 月モデル以降、K-CAN ウェイク アップは JBE2 によって検知され、個々のコントロール ユニットに割り当てることが可能です。K-CAN バスをウェイク アップした最後の 50 回の CAN メッセージが、JBE のエネルギー履歴メモリーに保存されます。 ランク条件として、メーター パネルおよび走行距離からの相対的時間も保存されます。

しかしながら、正当なバス ウェイク アップと許可されないバス ウェイク アップは区別できません。

注意事項：ウェイク アップしている CAN メッセージがテスト モジュールにおいて解析できない場合、「不明なコントロール ユニット」がバスをウェイク アップさせるコントロール ユニットとして表示されます。考えられる原因は：

コンポーネント簡略説明

ジャンクション ボックス コントロール ユニットのウェイク アップの記録

JBE にはさらに、いわゆるコプロセッサーがあります。JBE は静止状態では自動的にスリープ モードになり、これによりメイン プロセッサーがオフになりますので、JBE が短時間のウェイク アップを検知できないことがあります。
他のプロセッサーにより、K-CAN バスを常時モニターしてウェイク アップをエネルギー履歴メモリーに保存することができます。

システム機能

ウェイク アップは「Kl.R オフ」と「Kl.R オン」の間に検知されます。車両停止時の電気的プロセスにより、正常な車両でもバス ウェイク アップが行われます。 このため、このバス ウェイク アップを評価する場合は、通常行われるバス ウェイク アップを考慮する必要があります：

正当なバス ウェイク アップ

コントロール ユニット名

考えられるウェイク アップの理由 (正当なバス ウェイク アップ)

カー アクセス システム(CAS)

- スタート ストップ ボタンの操作。
- リモート コントロール/識別センサーをスライド イン スロットから出す。
- センター ロック ボタンの操作。
- リモート コントロールの操作。
- エンジン フード マイクロ スイッチ。
- 左右フロント ドア ハンドル コンタクト。
- ウェイク アップ ケーブル。
- TCU(テレマチック サービス)のウェイク アップ ケーブル。
- パーキング ヒーター機能のテレスタート。

CA コンフォート アクセス

- コンフォート アクセス

FRM フット スペース モジュール

- 負荷遮断装置。
- 左右リア ドア コンタクト。
- 左右フロント ドア コンタクト。
- 左フロント ドア ロック。
- ハザード ライト スイッチ。
- ライト スイッチ。
- 左右ターン インディケーター ステアリング コラム レバー。
- パッシング ライト。

JBE ジャンクション ボックス コントロール ユニット

- トランク リッド スイッチおよびトランク リッド ロック。
- ホテル ロック位置スイッチ。
- ウェイク アップ ケーブル。

KOMBI メーター パネル

- DME/DDE のクーラント温度の表示。
- パーキング ヒーター機能、パーキング ベンチレーション機能およびパーキング エア コンディショナー用の設定済みタイマーの動作。

M-ASK マルチ オーディオ システム コントローラー

- 音量調整用ロータリー/プッシュ ボタンの操作。

RAD/RAD2 ラジオ

- 音量調整用ロータリー/プッシュ ボタンの操作(Kl.30g がまだオフにされなかったときのみ)。

FZD ルーフ機能センター

- ルーム ライト スイッチ。

DWA 盗難防止装置

- 音響式および視覚式アラームの作動。


ウェイク アップの検知

 

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正常な場合 A と バス ウェイク アップが頻繁な、異常な場合 B の違い(上図を参照)。

  1. Kl.R はオフ。
  2. FRM のウェイク アップ(Kl.R オフ後 8 分)： 負荷遮断装置、車両がロックされていない場合のみ。
  3. KOMBI のバス ウェイク アップ(Kl.R オフ後 40 分)： クーラント温度の表示。バス ウェイク アップは常に発生するのではなく、一定の条件下でのみ発生します。
  4. KOMBI のバス ウェイク アップ(Kl.R オフ後 80 分)： クーラント温度の表示。バス ウェイク アップは常に発生するのではなく、一定の条件下でのみ発生します。
  5. 正当なバス ウェイク アップ：上記の表を参照。


サービスに関する注意事項：

一般注意事項

許可されないウェイク アップが多すぎる場合のトラブルシューティング

上記以外の全てのコントロール ユニットは、車両を起動することはできません、不具合の場合にはテスト モジュール「エレクトリック システム診断」またはウェイク アップ分析のためのサービス機能において、「許可されないウェイク アップ」として検知されます。

不具合(許可されないウェイク アップの頻発)の際は、以下の考えられる原因を点検してください：

診断上の注意事項

診断システムの注意事項を確認してください：エレクトリック システム診断のテスト モジュール、ウェイク アップ分析用のサービス機能、原因を引き起こしたユニットの考えられるディフェクト メモリー登録。