라디오

이전의 모델과는 달리, E39에서는 라디오가 표준사양으로 제공된다. 디자인 지향적으로 그리고 인체공학 지향적으로, E39 센터 콘솔에 있는 디스플레이 유닛과 조작 유닛의 전체 수를 줄이기 위해, 멀티-인포메이션-디스플레이 (MID) 또는 집적식-라디오-인포메이션-시스템 (IRIS)의 조작부를 거쳐, 1차 기능 (볼륨, 방송국 버튼, 자동선국, 소스선택 등)들이 조작되도록 라디오를 고안하였다. 다기능 스티어링 휠을 통해서도 볼륨과 자동선국을 조작할 수 있으며, 추가로 계기판 (IKE가 장착된)의 텍스트 디스플레이에 표시된다.

라디오 시스템

다음과 같은 라디오 버전들이 E39용으로 제공된다:

C33, CD33, C34 그리고 C23 라디오용 도난방지장치 (라디오-코드)는 이러한 라디오들이 IRIS, MID와 결합해서 또는 온보드 모니터로 조작되기 때문에 더이상 필요하지 않다. C32에서는 라디오와 조작부가 하나의 유닛을 형성하기 때문에, 이것은 코드-기능 (전원전압 차단/재접속 후 작동되는)에 의해서 보호된다.

조작부

IRIS (집적식-라디오-인포메이션-시스템)

IRIS-조작부는 다음을 위한 조작 유닛과 디스플레이 유닛을 포함하고 있다:

• 라디오-기능
  
• 시계-기능
  

IRIS의 푸쉬-버튼에 대한 정보는 I-버스/K-버스 상의 텔레그램 형태로 해당 컨트롤 유닛으로 전송된다:

• IRIS 라디오-조작, 라디오로
  
• IRIS 시계-조작, 베이직-계기판/IKE로
  

이 컨트롤 유닛들은 IRIS 디스플레이에 나타나는 텍스트 정보들을 I-버스/K-버스를 통해 전송한다.

MID (멀티-인포메이션-디스플레이)

IRIS에서 작동될 수 있는 기능에 추가로 그 외의 옵션이 차량에 장착되게 되면, MID가 도입된다.

옵션의 범위에 따라, MID는 다음을 위한 조작 유닛과 디스플레이 유닛을 포함하고 있다:

• 라디오-기능
  
• 시계-기능
  
• 온보드 컴퓨터BC-기능
  
• 카폰-기능
  
• 디지털 사운드 프로세서DSP-기능
  

구성품들은 I-버스/K-버스를 통해 연결되어 있다. MID의 푸쉬-버튼에 대한 정보는 I-버스/K-버스-텔레그램 형태로 해당 컨트롤 유닛으로 전송된다. 컨트롤 유닛은 MID 디스플레이에 나타나게 되는 텍스트 정보들을 I-버스/K-버스를 통해 전송한다.

라디오 수신

가정용 라디오와는 달리, 차량용 라디오는 수신조건이 항상 바뀐다. 어느 한 위치에서는 수신상태가 탁월하게 좋지만, 그곳에서 조금 떨어진 곳에서는 수신상태가 매우 나빠질 수 있다. 수신상태를 점검하는 가장 좋은 방법은 원을 그리면서 주행하는 방법이다. 이렇게 하면, 뒤 윈도우 안테나가 모든 방향으로 향하게 된다.

뒤 윈도우 안테나

리어 윈도우에 AM (진폭 변조)-영역과 FM (주파수 변조)-영역용으로 각각 하나씩의 안테나가 집적되어 있다. 수신된 신호는 안테나 증폭기에 의해 증폭되어, 고주파수 라인 (HF-라인)을 거쳐 라디오로 직접 전달된다.

안테나 다이버시티

안테나 다이버시티 옵션에서, AM-영역용으로는 하나의 안테나가, FM-영역용으로는 분리된 3개의 안테나가 연결되어 있다. 다이버시티 증폭기에서, 수신된 3개의 FM-신호들은 주기적으로 HF-라인을 거쳐 라디오로 전달된다. 수신된 안테나 신호 (중간 주파수-신호를 통해)의 품질에 대한 피드백이, 라디오로부터 안테나 다이버시티로 전달된다. 안테나 다이버시티는, 3개의 안테나 중 현재 어떤 것이 가장 수신상태가 좋은지를 식별하고 결정하여, 다음 측정사이클이 실시될 때까지 이 안테나를 라디오에 접속한다. 중간 주파수-신호가 불량일 때, 뒤 윈도우에 수직으로 설치된 안테나 (FM1)가 사용된다.

스피커 시스템

라디오에 관계없이, 3가지 스피커 시스템이 제공된다. 증폭기가 그 사이에 연결되어 있는 액티브-하이파이-시스템과 톱-하이파이-시스템과는 달리, 스테레오 시스템에서는 스피커가 직접 라디오에 연결되어 있다.

스테레오 시스템 (시리즈 사양)

• 앞 도어에 있는 2개의 고음스피커
  (각각 마주보고 있는 앞 동반자쪽으로 향한다)
  
• 앞 도어에 있는 2개의 중-저음스피커 박스
  고음 스피커용 집적식 다이플렉서가 있는
  
• 뒤 도어에 있는 2개의 중-저음 스피커 박스
  

액티브-하이파이-시스템

스테레오 (동일 부품)와 마찬가지로 스피커, 추가로:

• 앞 도어에 있는 2개의 중간음 스피커
  
• 뒤 도어에 있는 2개의 중-고음 스피커
  
• 다음 사항을 갖춘 액티브-하이파이-증폭기
  - 차량 고유의 이퀄라이징
  - 능동 다이플렉서
  - 10 x 15 Watt 출력
  

스테레오에서와는 다른 컨넥터 배열로 인해, 고음스피커는 앞 스피커에 집적된 다이플렉서에 의해 트리거링되지 않고, 모든 스피커와 마찬가지로 액티브 증폭기에 의해 직접 트리거링된다.

톱-하이파이-시스템

스피커의 개수와 설치장소는 액티브-하이파이와 같지만, 음질이 더욱 우수하다, 추가로:

• 리어 쉘프 (뒤 선반) 아래쪽에 4개의 스피커를 갖춘 서브우퍼 박스
  
• 다음 사항을 갖춘 톱-하이파이-증폭기:
  - 차량 고유의 이퀄라이징
  - 액티브한 다이플렉서
  - 차속감응식 이퀄라이징
  - 볼륨감응식 이퀄라이징
  - 차속감응식 다이나믹 컴프레션
  - 스페이스-시뮬레이션 (공간 크기, 반향)
  - 스피커 - 작동시간 보정
  - 고음 출력단계 4 x 15 Watt
  - 중간음 출력단계 2 x 15 Watt
  - 저음 출력단계 4 x 30 Watt
  - 서브우퍼 출력단계 4 x 30 Watt
  - MID 또는 온보드 모니터-조작부를 통해 작동될 수 있는, 사용자가 프로그래밍할 수 있는 이퀄라이저와 마찬가지로 스페이스-시뮬레이션