인스트러먼트 버스 (I-버스)

E38에 있는 인스트러먼트 버스 (I-버스)는 진단버스 (D-버스), 보디 버스 (K-버스) 그리고 페리페럴 버스 (P-버스)와 마찬가지로 컨트롤 유닛들간의 직렬 데이터 연결장치이다.

연결된 컨트롤 유닛들은 I-버스를 통해, 예를 들면 센서값 또는 조명 상태와 같은 정보를 교환한다.

I-버스의 구조와 기능

다음과 같은 컨트롤 유닛들이 I-버스에 연결될 수 있다:

• VID: 온보드 모니터 (비디오 모듈을 갖춘)
  
• BMB: 온보드 모니터-조작부
  
• CCM: 체크-컨트롤 모듈 (CCM)
  95/9까지만 고유의 컨트롤 유닛으로서 장착되었다.
  
• DSP: 디지털 사운드 프로세서 증폭기와 조작부
  
• IKE: 계기판 일렉트로닉
  
• LM: 라이트 모듈
  95/9까지만 고유의 컨트롤 유닛으로서 장착되었다.
  
• LCM: 라이트-체크 컨트롤-모듈, 95/9부터 장착
  라이트-체크 컨트롤-모듈은 라이트 모듈과 체크 컨트롤 모듈의 기능을하나의 컨트롤 유닛에 포함하고 있다.
  
• MID: 멀티 인포메이션 디스플레이
  
• FID: 뒤 멀티 인포메이션 디스플레이
  
• MFL: 다기능 조향휠
  
• NAJ: 내비게이션, 일본
  차이점:
  일본 내비게이션-시스템은 I-버스에 연결되어 있기 때문에, I-버스-테스트시 불러낼 수 있다. 일본 내비게이션-시스템은 일본-차량에만 장착되어 있다.
  필립스 내비게이션-시스템 (NAV)은 I-버스에 직접 연결되어 있지않고 , 비디오 모듈을 거쳐서 응답한다. 이 때문에, I-버스-테스트시 고려되지 않는다 .
  
• PDC: 주차거리 경보장치
  
• RAD: 라디오
  
• TEL: 카폰 (이젝트-박스를 갖춘)
  

몇몇 I-버스 컨트롤 유닛들의 식별특징

다기능 조향휠은 조향휠에 있는 라디오 조작부 또는 카폰 조작부로 식별된다.

주차거리 경보장치는 범퍼에 있는 초음파 간격센서로 식별된다.

체크-컨트롤 모듈 (CCM)과 라이트 모듈 (LM)은 95/9까지만 2개의 고유의 컨트롤 유닛으로서 장착되었다. 95/9부터 두 컨트롤 유닛이 라이트-체크 컨트롤-모듈 (LCM)에 집약되었다.

I-버스의 기능

I-버스 작동원리는 카폰-통신 시스템과 비교할 수 있다. 모든 접속유닛은 I-버스를 통해 서로 연결되어 있다. 각각의 접속유닛들은 I-버스를 통해 메시지를 송/수신할 수 있다.

I-버스는 단일배선-버스 시스템으로 설계되어 있다, 즉 I-버스는 메시지를 송/수신하는 데에 사용되는 배선이다.

I-버스 상에서의 높은 전송속도 (약10,000 Bit/초)는 컨트롤 유닛간의 지연없는 메시지 분배를 가능하게 한다.

I-버스 컨트롤 유닛으로 진단

DIS 진단 텔레그램은 진단버스 (D-버스) 상에서 계기판 일렉트로닉으로 전송된다. 진단 텔레그램은 계기판 일렉트로닉 (IKE)으로부터 I-버스 컨트롤 유닛으로 전달된다. I-버스 컨트롤 유닛의 응답 텔레그램들도 역시 IKE를 통해 DIS로 보내진다.