M67에서는 ”전용” CAN-버스를 통해 서로 연결되어 있는, 2개의 컨트롤 유닛 (마스터와 슬레이브로 명명된)으로 작동된다.
이 컨트롤 유닛들은 DDE 4.0에서와 유사하게 모듈 컨넥터로 설계되었다. 이 컨트롤 유닛들의 하드웨어는 동일하기는 하지만, 서로 다른 데이터 레코드가 프로그래밍되어 있기 때문에, 플러그 컨넥터가 뒤바뀌면 엔진작동은 불가능하게 된다.
컨트롤 유닛 교환시, 마스터 교환 후에는 EWS-보정을 실시해야 한다. 슬레이브 교환 후에는 EWS-보정이 필요치 않다.
두 컨트롤 유닛에는 DDE 4.0에서와 같이 각각 하나씩의 고장메모리가 집적되어 있다. 고장식별은 각각의 기능에 따라 또는 마스터나 슬레이브에서의 입/출력에 따라 이루어진다. 대부분의 고장은 식별과 관계없이 두 컨트롤 유닛에 수록된다. 이것은 전용 CAN-버스를 통한 두 컨트롤 유닛간의 통신에 의해 이루어진다. 예: DDE-컨트롤 유닛 마스터가 냉각수 온도센서에서 고장을 인지하면, 우선 마스터에 고장 0115가 수록된 다음, 전용 CAN-버스를 거쳐 슬레이브에 고장 0116이 수록된다.
다음과 같은 고장 발생시, DDE-경고등과 비상 운전프로그램이 활성화된다:
인젝터의 트리거링은 다음과 같이 두 컨트롤 유닛에 분배되어 있다:
DDE 4.1의 그 밖의 다른 기능들도 다음과 같이 두 컨트롤 유닛에 분배되어 있다:
마스터에서의 기능:
슬레이브에서의 기능: