예열 플러그의 전원공급은 2개의 예열 릴레이를 통해 이루어진다. 두 릴레이는 DDE-컨트롤 유닛 마스터에 의해 트리거링된다.
예열 플러그는 피복형 예열 플러그로 설계되어 있으며, 병렬로 스위칭된다. 실린더는 다음과 같이 두 릴레이에 분배되어 있다:
예열 소요시간은 냉각수 온도 그리고 배터리 전압과 관계가 있으며, 예열/DDE 디스플레이를 통해 표시된다.
5 °C 이하의 온도에서 최소한 4초동안 예열되고, 온도가 낮아지면 예열시간은 증가한다.
공회전 특성과 배기가스 특성을 개선시키기 위해, 엔진시동 후 51 °C 이하에서 후예열이 이루어진다. 소요시간은 특성곡선과 관계가 있다 (예를 들면, 20 °C에서 80초동안 후예열이 이루어진다).
예열시간이 경과된 후에도 엔진이 시동되지 않고 점화 스위치 ON상태로 머물러 있으면, 최대 6초동안 시동준비-예열이 이루어진다.
DDE-컨트롤 유닛 마스터는 릴레이 트리거링시 스스로 단락/단선을 인지한다 (고장종류 "트리거링, 단락...", "트리거링, 단선..."). 예열 플러그, 예열 릴레이 또는 예열 릴레이의 전원전압에 고장이 있을 경우, DDE-컨트롤 유닛 마스터는 신호 S_GRS1 또는 S_GRS2를 통해 해당 예열 릴레이로부터 고장메시지를 받는다 (고장종류 "예열시스템 고장"). 결함이 있을 경우, 고장 3505 "예열장치 1" 또는 3506 "예열장치 2"가 수록된다.