크랭크축 회전속도센서, DDE 4.1

유도 회전속도센서는 토크 컨버터 하우징에 볼트로 고정되어 있다. 회전속도센서에 근접, 회전하는 센서 휠은 58개의 작은 홈과 1개의 큰 홈을 가지고 있으며, 플라이휠에 설치되어 있다. DDE-컨트롤 유닛은 엔진 회전속도를 계산하기 위해, 발생되는 전압신호를 평가한다.

두 컨트롤 유닛은 회전속도 신호를 필요로 한다, 그러므로 슬레이브 컨트롤 유닛이 P_INK 배선을 통해 회전속도 신호를 마스터 컨트롤 유닛으로 전송한다.

회전속도센서-신호는 다음을 위한 측정변수로서 사용된다:

• EGR 시스템
  
• 시동조건 점검
  
• 시동량 계산
  
• 분사시기 제어
  
• 에어컨 시스템 스위치 ON 조건 점검
  
• 한계량 계산
  
• 외부 유량간섭 계산
  
• 과급압력 제어
  
• 송출량 제어
  
• 레일압력 제어
  
• 공전속도 제어
  

고장처리

다음과 같은 고장이 감시된다:

고장 0335, 0336 "크랭크축 회전속도"

• 과회전 식별 (엔진이 과회전되었다)
  
• 신호가 동적으로 타당하지 않다
  

고장 1E25 "회전속도센서 감시"

• 슬레이브에서 마스터로 연결되는 크랭크축 신호-배선 결함
  
• 크랭크축 회전속도센서-신호 오류
  
• 크랭크축센서 신호가 동적으로 타당하지 않다
  
• 슬레이브로부터의 감시
  

고장 1E26 "회전속도센서 감시"

• 크랭크축 회전속도센서-신호 오류
  
• 신호가 동적으로 타당하지 않다
  

결과:

• 엔진시동이 꺼진다