인젝터에, 레일의 연료압력이 계속 작용한다. DDE-컨트롤 유닛에 의해 전기적인 트리거링이 이루어진 후에야 비로소 연료가 연소실 안으로 분사된다.
인젝터로 연결되는 전기 배선은 단락과 단선에 대해 감시될 뿐만 아니라 인젝터의 코일도 감시된다. 인젝터에서 기계적 결함이 추정되면, 정숙운전상태 측정을 실시해야 한다. 전기적인 결함이 있을 경우, 해당되는 인젝터에 따라 다음과 같은 고장이 수록된다:
주의: 고장종류 "고위 (High)측의 전류가 너무 큼" 또는 "저위 (low)측의 전류가 너무 큼"의 고장이 발생할 경우, 고장이 하나의 인젝터에 배정되어 있기는 하지만, 공동 배선 (각 뱅크용 U_MVxx)을 사용하기 때문에, 고장원인은 해당 뱅크에 있는 세 실린더중 임의의 한 배선에 있을 수 있다.
결과:
고장종류 "고위 (High)측의 전류가 너무 큼" 또는 "저위 (low)측의 전류가 너무 큼"의 경우에 엔진시동은 꺼지고, 고장종류 "부하저하" (배선 단선)의 경우, 하나 이상의 인젝터와 관계가 없으면, 엔진은 계속 작동한다.