제동등 스위치만 제외하고, 라이트모듈에 의해 감시되는 모든 스위치는 접지에 접속되도록 설계되어 있다.
다음과 같은 스위치들이 라이트모듈에 의해 감시된다:
라이트모듈은 I-버스를 통해 그 밖의 정보를 전해 받는다.
라이트 스위치가 초기위치에 있을 때, 모든 접점은 닫혀 있으며 (R < 1Ohm), 하향전조등 또는 상향전조등 위치에 있을 때, 상응하는 접점은 열려져 있다 (R > 1MOhm)
라이트 스위치의 조명은 라이트모듈에 의해 별도로 제어된다. 라이트 스위치가 "OFF" 위치에 있고 코딩가능한 단자 조건이 충족되었을 때, 조명은 가장 밝게 점등된다. 비록 점등되었더라도, 계기판등과 조명등과 같이 라이트 스위치 조명은 감광되어 점등된다.
단자 R이 활성화된 상태에서, 제동등 스위치는 라이트모듈에 의해 지속적으로 감시된다.
제동등 스위치는 3개의 배선이 설치된 홀센서로 설계되어 있다:
테스트 스위치는 필요하지 않다.
비상경고등 기능용 인디케이터 램프는 비상경고등 버튼 안에 집적되어 있다. 이것은 동시에 위치표시등으로 사용된다. 비상경고등이 활성화되면, 방향지시등이 "ON 단계"에 있을 때 인디케이터 램프는 최대 밝기로 스위칭된다. 방향지시등이 "OFF 단계"에 있을 때, 인디케이터 램프는 소등된다.
라이트 스위치가 "차폭등" 또는 "하향전조등" 위치에 있을 경우, 계기판등, 조명등 그리고 기능조명등 (단자 58 g)은 감광되어 작동된다.
이러한 기능은 단자 조건과 관계가 없다.
단자 58 g에서 생성된 전압은 펄스 폭이 변조된 것으로서, 딤머 포텐시오미터의 위치와 관계가 있다.
딤머 포텐시오미터는 접지로 스위칭되었다.
자동차 조명 램프는 ON/OFF된 상태에서 감시된다 (냉간 감시와 온간 감시).
I-버스를 통해 결과가 체크 컨트롤 모듈로 전달된다.
램프의 트리거링은 트랜지스터를 통해 이루어진다. 트랜지스터가 단락을 방지하기 때문에, 지금까지 필요했던 램프 휴즈를 없앨 수 있다.
램프들은 진단을 통해 트리거링된다.
국가별로 서로 다른 램프 회로의 기능들은 라이트모듈에서 코딩된다.
방향지시등중의 하나가 - 보조 방향지시등중의 하나가 아닌 - 고장일 경우, 점멸주파수는 배로 증가한다.
보조 방향지시등은 앞쪽 방향지시등과 함께 동시에 트리거링된다.
라이트모듈은 자동식 뿐만 아니라 수동식 전조등 조사거리 조절장치용 전원을 제어한다.
단자 15 또는 "라이트 ON" 상태에서 이 전원은 스위칭된다. 전원전압이 ON되었을 때, 전조등 조사거리 조절장치는 기준동작을 시작한다.