라이트 체크 컨트롤 모듈에서는 지금까지 E38에서 개별적으로 장착되었던 다음과 같은 컨트롤 유닛의 기능들이, 하나의 컨트롤 유닛에 결합되었다:
E38에서는 PU95부터 라이트모듈과 체크 컨트롤 모듈의 컨트롤 유닛들이 라이트 체크 컨트롤 모듈로 대체되고, 모든 E39-자동차에서는 양산 시리즈에 장착된다.
다른 컨트롤 유닛들과의 통신과 진단은, I-버스 (E38/E39 하이) 또는 K-버스 (E39 베이직)를 통해 이루어진다.
컨트롤 유닛 또는 그 주변장치들중 하나에 고장이 있을 때, 비상 작동모드는 다음과 같은 기능들을 가능하게 한다.
비상 작동모드에서는, I-/K-버스를 통한 통신 및 진단이 불가능하다.
트레일러 커플링이 차량에 설치되면, 트레일러 모듈을 갖춘 견인차량의 램프 회로를 트레일러의 램프 회로에서 분리해야만 한다. LCM은 데이터 라인을 통해 트레일러 모듈과 연결되어 있다.
LCM의 모두 3가지 기능 영역을 위한 진단 프로그램이 존재한다.
라이트 체크 컨트롤 모듈은 다음과 같은 것들을 제어하고 감시한다
제동등 스위치를 제외하고, LCM에 의해 감시되는 모든 스위치는 접지로 접속되도록 설계되어 있다.
다음과 같은 스위치들이 LCM에 의해 감시된다:
LCM은 I-/K-버스를 통해 그 밖의 정보를 얻는다.
라이트 스위치
라이트 스위치가 초기위치에 있을 때, 모든 접점은 닫혀 있으며 (R < 1Ohm), 하향전조등 또는 상향전조등 위치에 있을 때, 상응하는 접점은 열려져 있다 (R > 1MOhm)
라이트 스위치의 조명은 LCM에 의해 별도로 제어된다. 라이트 스위치가 OFF 위치에 있을 때, 조명은 가장 밝게 점등된다. 비록 점등되었더라도, 계기판등과 조명등과 같이 라이트 스위치 조명은 감광되어 점등된다.
제동등 스위치
단자 R이 작동되면, 제동등 스위치는 LCM에 의해 지속적으로 감시된다.
제동등 스위치는 3개의 배선들 (단자 R, 단자 31, 신호배선)이 설치된 Hall-센서로 설계되어 있다. 테스트 스위치는 필요하지 않다.
비상경고등 스위치
비상경고등 기능용 인디케이터 램프는 비상경고등 스위치 안에 집적되어 있다. 이것은 동시에 위치표시등으로 사용된다.
딤머 포텐시오미터
라이트 스위치가 차폭등 또는 하향전조등 위치에 있으면, 계기판등, 조명등 그리고 기능표시등 (단자 58g)은 감광되어 작동된다.
단자 58g에서 형성된 전압은, 딤머 포텐시오미터의 위치와 관계가 있다.
계기판의 인디케이터 램프 트리거링
계기판에 있는 좌측 방향지시등, 우측 방향지시등, 후미안개등, 안개등 그리고 상향전조등용 인디케이터 램프들은, I-/K-버스를 통해 트리거링된다.
자동차 조명 램프들은 스위치가 ON/OFF된 상태에서 감시된다 (냉간 감시와 온간 감시).
램프들의 트리거링은 트랜지스터를 통해 이루어진다. 트랜지스터가 단락을 방지하기 때문에, 지금까지 필요했던 램프 휴즈가 폐지된다.
램프들은 진단을 통해 트리거링된다.
국가별로 서로 다른 램프 회로의 기능들이 코딩된다.
체크 컨트롤은 운전자에게 정보를 제공한다. 체크 컨트롤은 IKE (E38/E39 하이)의 디스플레이 유닛에서 텍스트 디스플레이를 통해, 또는 계기판 (E39 베이직 배선 시스템)에서 체크 컨트롤 메시지용 LC-디스플레이 영역을 통해, 지침과 경고 및 중요한 기능의 고장을 운전자에게 알린다.
LCM에서의 체크 컨트롤 기능은 자체의 센서들을 감시하고, 이 센서들을 위해 메시지가 필요하면 이를 인식한다. 이에 따라 체크 컨트롤 기능은, 텍스트 디스플레이에서의 메시지 텍스트 또는 체크 컨트롤 메시지용 LC 디스플레이 영역에서의 메시지로 디스플레이하라는 요구와 함께, 데이터 텔레그램을 IKE/계기판에 전송한다.
다음과 같은 센서들이 감시된다:
추가로 LCM은 하나의 배선을 통해 EML-컨트롤 유닛과 DDE-컨트롤 유닛에 연결되어 있다
US-버전에는 점화 키 스위치 접점과 안전벨트 버클 접점이 있다.
이 외에도 체크 컨트롤 기능은 고장난 램프에 대한 LCM-내부 메시지를 받는다.
게다가 체크 컨트롤 기능은 I-버스를 통해 전해받은 다른 컨트롤 유닛들로부터의 메시지를 평가하며, 그에 상응하는 요구를 IKE/계기판에 전송한다.
메시지의 일부는 음향식 지침을 동반한다.
체크 컨트롤 메시지와 연결된 경보기는 I-버스 (LCM과 경보기 사이에 직접적인 라인 결선은 없다)를 통해 트리거링된다. 이 때 - 지금까지 발생한 메시지의 수와 중요성에 따라 - 동일한 메시지가 아닌 때에도, 매번 음향신호가 울리지 않는지에 유의해야 한다.
E38/E39 하이 배선 시스템에서는, 다음과 같은 체크 컨트롤 텍스트 메시지가 나타날 수 있다:
엔진 오일레벨을 점검한다
오일레벨은 서멀 오일레벨 센서에 의해 측정된다.
이것은 구형파 신호를 발생시키며, 단자 15부터 전압을 공급받는다.
브레이크액을 점검한다
워셔액을 채운다
냉각수 레벨을 점검한다
엔진 비상운전 프로그램
스로틀밸브 또는 페달 포지션 센서에서 문제가 감지될 경우, EML은 엔진출력이 현저하게 감소되는 비상운전 프로그램으로 들어가게 된다. 이 경우 체크 컨트롤은, LCM과 EML을 직접 연결하는 배선을 통해 신호를 전해 받으며, 이 메시지를 출력한다.
예열/분사장치g
LCM은 하나의 배선을 통해 DDE-컨트롤 유닛과 연결되어 있으며, 이 컨트롤 유닛으로부터 예열장치와 분사장치 메시지에 대한 신호를 수신한다.
EEPROM LCM
LCM이 코딩되지 않았을 경우에 나타난다.
점화 키가 끼워져 있다 (US 모델만)
점화 키 스위치 안에, 접지로 접속된 스위치가 집적되어 있다. "점화 OFF"에서만, 운전자 도어가 열려진 상태에서, 점화 키를 빼낼 때까지 디스플레이가 이루어진다.
안전벨트를 맨다 (US와 걸프연안 국가만)
안전벨트 버클이 끼워져 있지 않으면, 메시지가 나타난다. 접지로 접속된 안전벨트 접점 스위치는 LCM과 직접 연결되어 있다.
체크 컨트롤이 IKE/계기판로부터 받은 정보:
다음과 같은 메시지를 위해, 체크 컨트롤은 IKE로부터 정보를 받는다. 메시지가 틀릴 경우, IKE에서 고장진단을 계속해야 한다.
변속기 비상운전 프로그램
IKE에 접속된 변속기 컨트롤 유닛에 결함이 있을 경우, 이 사실이 I-버스를 통해 LCM에 전달된다
파킹 브레이크를 푼다
파킹 브레이크가 당겨졌을 때, 5 km/h 초과시에, 이 메시지가 출력된다.
브레이크 패드를 점검한다
냉각수 온도
스톱! 엔진오일압력
체크 컨트롤이 ZKE로부터 받은 정보:
다음과 같은 메시지를 위해, 체크 컨트롤은 ZKE로부터 정보를 받아서 이를 처리한다. 메시지가 틀릴 경우, ZKE에서 고장진단을 계속해야 한다.
도어를 연다
운전자 도어, 동반자 도어 또는 뒤 도어가 열려져 있을 경우, 이 메시지가 5 km/h부터 출력된다.
트렁크룸을 연다
트렁크리드가 열려져 있을 경우, 5 km/H를 처음 초과할 때 이 메시지가 출력된다.
라이트 ON?
차폭등이 ON된 상태에서 운전자 도어가 열려졌으면, 점화 키 스위치 위치 "0"에서 디스플레이가 이루어진다.
LCM은 모든 라이트 메시지를 내부에서 평가한다
베이직-배선 시스템을 갖춘 차량에서, 지침은 텍스트 메시지의 형태가 아니라 경고등을 통해, 그리고 계기판의 체크 컨트롤 메시지용 LC 디스플레이 영역에 심볼로 디스플레이된다.
다음과 같은 램프들에 대한 요구가, 체크 컨트롤에 의해서도 이루어진다:
일반적인 브레이크 경고등
브레이크액 레벨이 매우 낮다는 정보를 브레이크 레벨 스위치를 통해 받게 되면, 브레이크 경고등은 LCM에 의해 트리거링된다.
워셔액
LCM에 접속된 스위치가 워셔액의 레벨이 매우 낮음을 전달하면, 이 램프는 점등된다.
오일레벨 인디케이터 램프
오일레벨은 서멀 오일레벨 센서에 의해 측정된다. 서멀 오일레벨 센서는 LCM과 직접 연결되어 있으며, 구형파 신호를 발생시키는데, 이 구형파 신호의 주파수는 오일레벨의 척도이다. 이것은 단자 15부터 전압을 공급받는다.
예열장치
LCM은 하나의 배선을 통해 DDE 컨트롤 유닛과 연결되어 있으며, 이 컨트롤 유닛으로부터 이 램프의 트리거링에 대한 신호를 전달받는다.
안전벨트 인디케이터 램프
US 자동차와 걸프연안국가의 자동차에서는, 안전벨트 버클이 끼워지지 않았을 때 이 램프가 "점화 ON"될 때부터 점등된다. 접지로 접속된 안전벨트 접점 스위치는 LCM과 직접 연결되어 있다.
고장난 램프들 (체크 컨트롤 메시지용 LC 디스플레이에서)
도어 메시지 (체크 컨트롤 메시지용 LC 디스플레이에서)
촉매기-과열 (일본-버전만)
이 외에도: 점화 키가 끼워져 있을 때의 경보기 (US-버전만)
수동식 전조등 조사거리 조절장치가 차량에 장착되었으면 (식별 특징: 계기판 패널에서의 수동식 전조등 조사거리 조절장치용 널리드 휠), 이 기능은 LCM에 포함된다.
LCM은 수동식 전조등 조사거리 조절장치용 널리드 휠로부터 전압신호를 받으며, 전압신호에 따라 전조등에 있는 전조등 조사거리 조절장치용 모터들을 트리거링한다.
또는 이 모터들은 스텝 모터로 설계되어 있다. 이 모터들은 병렬로 연결되어 있다. 이 때문에 일렉트로닉은 단락은 인지할 수 있어도, 두 모터들중 하나에서의 단선은 인지하지 못한다.
고장시에는, 널리드 휠을 통한 조절이 불가능하다.
차폭등의 스위치가 ON되거나 또는 단자 61 전압이 인가될 경우 ("엔진 작동중"), 일렉트로닉은 기준화 동작을 실시한다.