뒤 차실 온도제어

온도는 재가열 원리로 동작하는 일렉트로닉으로 제어한다. 에어컨 모드에서 흡입된 공기는 일정한 온도로 냉각된 다음, 승객이 세팅한 온도로 다시 가열된다. 뒤 좌측과 우측의 승객들을 위해, 좌우측을 별도로 온도를 독립적으로 조절할 수 있다. 일렉트로닉은 제어를 위해 2개의 온도센서, 즉 차실내 온도센서와 증발기 온도센서를 두고 있다. 추가로 외기온도와 냉각수 온도는 K-버스를 통해 전송된다.

온도제어는 다음과 같은 부품들에 의해 이루어진다:

• 흡입된 공기의 온도를 거의 일정한 온도로 낮추는 증발기.
  
• 앞/뒤 냉매회로마다 각각 1개씩의 셧오프 밸브. 밸브들은 전류가 흐르지 않으면 닫히고, 전류가 흐르면 열린다.
  
• 뒤 열교환기용 냉각수 셧오프 밸브는, 릴레이를 거쳐 FHK에 의해 제어된다. 밸브는 전류가 흐르지 않으면 열리고, 전류가 흐르면 닫힌다.
  
• 블로어 최종단계.
  
• 서로 독립적으로 토출온도를 제어하는 4개의 혼합 플랩.
  

환기 플랩 모터:

• 0%는 환기노즐에서 최대로 냉각되었음을 의미한다
  
• 56%는 환기노즐에서 최대로 가열되었음을 의미한다 (혼합공기 조정에 따라, 값을 46%로 낮출 수 있다)
  
• 100%는 환기 플랩이 닫혀있음을 의미한다
  

차실하부 플랩 모터:

• 0%는 차실하부 플랩이 닫혀있음을 의미한다
  
• 50%는 최대로 냉각되었음을 의미한다
  
• 100%는 최대로 가열되었음을 의미한다
  

혼합공기 조정상태는 혼합공기 포텐시오미터를 거쳐 FHK에 의해 감지되며, 환기노즐에서의 토출온도가 조정값이 되도록 영향을 미친다. 환기 그릴에서 토출되는 공기는, 예를 들면 차실하부 공기 토출구에서 토출되는 공기보다 더 차갑다.