에어컨장치는 에어컨-버튼을 누르면 스위치ON된다. 기능 조명의 점등은 에어컨장치가 작동대기상태임을 나타낸다.
스위치ON 조건이 충족되어야만 컴프레서가 ON된다. 재가열 원리 (재가열)에서 열교환기를 이용하여, 요구되는 온도로 상승시키면, 증발기에서 차거운 공기가 분출된다.
증발기가 결빙되는 것을 방지하기 위해, 공기출구온도는 센서 (증발기 온도센서)에 의해 감시되고, 컴프레서는 마그네틱 클러치를 거쳐 제어된다.
기계 제어식 컴프레서가 장착되어 있으면, 증발기 스위치OFF 온도는 외기온도와 관계가 있다. 외기온도가 20 ℃ 이상으로 상승하면, 스위치OFF 온도는 1 ℃로 내려간다.
지침
조작부 코딩시에, 진단을 통해 "3 서비스 기능" , "2 코딩데이터 판독" 을 점검한다. 이때, 어떤 컴프레서 (제어식/비제어식)와 어떤 인터페이스 (PWM-신호/재래식)가 장착되었고, 코딩되었는지를 조사할 수 있다.
1. PWM-신호
제어식 컴프레서의 준비신호 (DME_AC)와 스위치ON 신호 (DME_KO)를 DME로 전송하는 데는, 컨트롤 유닛 출력 DME_KO를 사용한다. 각 스위치 단계는 펄스폭 변조를 통해 5 Hz의 주파수로 전송된다.
듀티율 (%) |
기능들 |
|---|---|
0 |
배터리 전압으로 단락 또는 케이블 단선 |
15 |
에어컨 시스템 OFF |
30 |
에어컨 작동준비 (DME_AC) ON |
45 |
에어컨 컴프레서 ON, 단계 1 = 5-10 Nm |
60 |
에어컨 컴프레서 ON, 단계 2 = 10-15 Nm |
75 |
에어컨 컴프레서 ON, 단계 3 = 15-20 Nm |
90 |
에어컨 컴프레서 ON, 단계 4 = 20-24 Nm |
100 |
접지로 단락 |
에어컨 컴프레서를 스위치ON하기 위해, DME로부터 신호 DME_KOREL (컴프레서 릴레이)을 통해, 다른 배선을 거쳐, 에어컨 컨트롤 유닛로의 피드백이 이루어진다.
2. 재래식 신호
에어컨 버튼을 누르면, 에어컨 기능이 작동된다. 이에 따라, 자체 배선상에서의 신호 DME_AC를 통해, 공회전 속도가 상승된다. 다른 배선상에서의, 출력 DME_KO를 통해, 에어컨 컨트롤 유닛은 DME에 컴프레서를 스위치ON하려는 의도를 알린다.
DME는 스로틀밸브를 "공기량 증가" 방향으로 조절하고, 동시에 분사량을 증가시킨다. DME로부터 신호 DME_KOREL (컴프레서 릴레이)을 통해, 다른 배선을 거쳐, 에어컨 컨트롤 유닛으로 에어컨 컴프레서를 스위치ON하기 위한 피드백이 이루어진다. 에어컨 컴프레서를 스위치ON시키는데 필요한 모든 조건이 충족되면, 에어컨 컴프레서는 컨트롤 유닛에 의해 직접 제어, 작동되기 시작한다.
증발기에서 응축수가 많이 배출되는 것을 방지하기 위해, 기존의 컴프레서에서는, 주행시에 에어컨장치를 스위치OFF한 다음, 컴프레서가 15분동안 시한 모드 운전으로 스위칭된다. 이 때, 증발기 온도는 서서히 외기온도값으로 된다. 기계 제어식 컴프레서에서는 시한 모드 운전이 필요없다.
드라이어에 조립된 압력 스위치는, 압력이 기준 최저압력값에 미달되거나 또는 기준 최고압력값을 초과하게 되면, 냉매압력에 의해 스위칭되고, 마그네틱 클러치로 가는 회로를 연다.
기준 최저압력 |
중간 압력 |
기준 최고압력 |
|---|---|---|
ON < 2.8 +/- 0.2 bar |
ON > 20.0 +/- 1 bar |
ON > 33.0 +/- 1 bar |
OFF >1.9 +/- 0.2 bar |
OFF < 17.5 +/- 1 bar |
OFF < 23.5 +/- 1 bar |
증발기 온도 컨트롤러는 2점-레귤레이터를 통해, 1 o K의 가변 포지티브 (+) 스위칭 기준값을 기초로 한 히스테리시스가 만들어진다. 냉각회로는 증발기 온도 > 3o C 에서 작동되고, 증발기 온도 < 2o C 에서 작동정지된다. 이렇게 하면 증발기가 결빙되는 것을 방지할 수 있다.
계기판-일렉트로닉 (IKE)은 라디에이터 회로에 냉각수 센서를 갖추고 있다. 이 아날로그 센서 신호는 IKE에서 처리되어 K-버스를 경유하여 IHKA에 의해 판독된다.
엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해, 에어컨장치측에서 냉각수를 감시한다. 냉각수 온도가 117 o C 이상일 때, 컴프레서 클러치가 20초 간격으로 ON/OFF된다. 냉각수 온도가 120 o C를 초과했을 경우, 컴프레서 클러치는 냉각수 온도가 117 o C 이하로 내려갈 때까지 강제적으로 스위치OFF된다. 냉각수 온도가 117 o C 이하로 내려간 다음에야 비로소, 컴프레서 클러치가 100%로 ON된다.
기관의 회전속도가 공전속도에서 전부하속도로 상승되는데 소요되는 시간을 단축시키기 위하여, 전부하시에는 마그넷 클러치를 일정시간동안 스위치OFF시킨다. 스위치OFF 시간은 엔진에 따라 7 - 10초이다.
전부하 조건: 주행속도 신호< 14 km/h 이고, 가속시
컴프레서 부하 때문에 기관의 원활한 작동이 방해받지 않도록 하기 위해서, 에어컨 컨트롤 유닛을 통해 DME를 제어하기 위한 제어배선 AC와 KO가 있다.
에어컨장치가 스위치ON되면, 에어컨 컨트롤 유닛은 DME에게 공전속도를 상승시킬 것을 요구한다. 신호가 동작중이면, DME는 마그네틱 클러치와 관계없이, 공회전 속도를 110 - 200 1/min 정도 높인다.
추가로 코딩을 이용한 공회전 속도 상승도 가능하다.
코딩 1: 리어 윈드쉴드 디프로스터를 ON한 다음, 블로어를 최대위치로 돌리고, 하향전조등 또는 상향전조등을 ON한다.
코딩 2: 부족전압 감지시에. 단자 30 < 11.4 V 에서 공회전 상승이 트리거링되고, 단자 30 > 12.2 V에서 공회전 상승이 정지된다.
컴프레서 클러치 작동중이고, 외기온도가 10 o C 보다 높으면, 보조 휀 단계 1은 에어컨장치에 의해, 릴레이를 거쳐 ON된다. 컴프레서 클러치가 OFF되었거나, 외기온도가 8 o C 보다 낮으면 보조 휀은 스위치OFF된다.
안전상의 이유로, 서모스탯 스위치는 냉각수 온도 91 o C 에서부터, 앞서와 같이 단계 1이 에어컨 컨트롤 유닛의 요구와 관계없이, ON되도록 한다.
보조 휀 단계 2는 에어컨 컨트롤 유닛에 의해 ON되지 않는다.
냉각수 값이 99 o C를 초과하였거나 또는 중간 압력 스위치가 닫혀졌을 경우, 릴레이를 거쳐 단계 2가 스위치ON된다.