압력센서

자동차에서의 배치도

압력센서는 앞차축 회로로 가는 출력측 부스트 피스톤 유닛에 장착되어 있다.

컨넥터 배열:

측정범위와 보정

센서는 측정범위 0 - 250 bar 까지의 아날로그 신호를 발생시킨다.

영점의 보정은 "점화 ON" 상태에서 시스템의 초기화 이후 계속 이루어지며, 제동등 스위치가 작동되지 않으면 100 ms 이후에 종결된다.

측정원리

압전-저항식 스틸-다이어프램의 측정원리는 다이어프램의 변형에 근거하며, 0 - 5 V 까지의 직선형 특성곡선으로 변환된다.

DSC3-시스템에서의 기능

• 모든 관련된 주행상태 (브레이크 사용 않음, 브레이크 일부 사용, ABS-제어영역)들에 대한 선회력과 제동력과 같은 모델 변수의 평가.
  
• 휠에서의 제동력을 평가하기 위한 ABS-알고리즘의 정보 활용.
  

센서파손 감지장치와 단락 감지장치

다음과 같은 상태와 관련하여, 시간 구간 100 ms 안에서 DSC3-컨트롤 유닛은 신호값이 타당한지에 대해 감시한다:

• 신호 중단
  
• (+)로 단락
  
• 접지로 단락
  

제동등 스위치 (BLS)와 기능상의 연결

다음과 같은 상태들은 전자회로에 의해 감시된다:

보정된 상태 (영점 보정)에서, 제동등 스위치 (BLS)가 작동되지 않았을 경우, 일정 기간동안 시스템 압력은 5 bar를 초과해서는 안된다.

제동등 스위치 (BLS)와 압력센서로부터의 신호는 시스템에서 결합되어, 이 합계는 논리회로 상태와 관련하여 전자회로에 의해 다시 감시되는 중복된 BLS-신호를 형성한다.