유압 유닛은 부스트 피스톤 유닛과 휠 브레이크 실린더 사이에 위치해 있다.
유압 유닛은 ABS-제어 제동중에 브레이크 압력을 조절하고, ASC- 또는 DSC-제어중에 브레이크 압력을 제어하거나 또는 조절한다.
원칙적으로, 유압 유닛의 구조와 기능은 ABS/ASC5의 것과 상응한다.
DSC-제어중에 경우에 따라 앞차축에 브레이크 간섭이 있을 수 있기 때문에, 추가로 스위칭 밸브와 프리챠징 밸브가 보완되어야 한다.
따라서, 다음의 것들이 하우징 안에 집적되어 있다:
단자 15가 스위치 ON된 상태에서, 모든 밸브에는 12 V 전압이 인가되며, 제어될 경우 컨트롤 유닛에 의해 접지로 접속된다.
전류가 흐르지 않는 상태에서 4개의 흡입 솔레노이드 밸브와 2개의 스위칭 밸브는 열려져 있으며, 4개의 배출밸브와 2개의 공급밸브는 닫혀있다.
리턴펌프는 제어시에 ABS-모터 릴레이를 통해 전압을 공급받는 전자제어모터에 의해 구동된다.
ABS-제어 과정중, 펌프는 압력저하 단계에서 배출되는 브레이크액을 브레이크 매스터 실린더로 되돌려 보낸다.
브레이크 간섭에 의한 ASC-제어 또는 DSC-제어중에, 리턴펌프는 필요한 브레이크 압력을 형성시킨다.
ASC/DSC-제어시와 마찬가지로 ABS-제어시에도, 리턴펌프는 한쪽 방향으로만 회전한다.
ASC/DSC-제어시에 펌프가 브레이크 압력을 형성시킬 경우, 스위칭 밸브는 닫히고 프리챠징 밸브는 열려져 있어야 한다.
펌프는 열려져있는 프리챠징 밸브를 통해 브레이크액을 흡인한 다음, 그것을 필요한 제동압력을 형성하여야 하는 휠 브레이크 실린더로 보낸다. 닫혀진 스위칭 밸브에 의해, 시스템내에 형성된 압력이 유지된다.
각각 2개의 스위칭 밸브가 집적되어 있는 유압 작동식 압력제한밸브는, ASC/DSC-제어시 펌프의 공급압력이 161 (+/-25) bar 이상으로 상승되는 것을 방지한다.