E38에 있는 보디 버스 (K-버스)는 진단 버스 (D-버스), 인스트러먼트 버스 (I-버스) 그리고 페리페럴 버스 (P-버스)와 마찬가지로 컨트롤 유닛들간의 직렬 데이터 연결장치이다.
연결된 컨트롤 유닛들은 K-버스를 통해, 예를 들면 센서값 또는 조명 상태와 같은 정보를 교환한다.
다음과 같은 컨트롤 유닛들이 K-버스에 연결될 수 있다:
자동식 히터/에어컨 (IHKA)은 푸쉬버튼을 통한 운전자측/동반자측 별도의 공기분배장치 조작으로 식별된다. 히터/에어컨 제어시스템 (IHKR)에서는 센트럴 조절휠을 통해, 공기분배장치가 조정된다.
자동식 전조등 조사거리 조절장치 (LWR)는 크세논-전조등과 결합해서만 장착된다.이것에는 (수동식 전조등 조사거리 조절장치와는 달리) 전조등 상하조절을 위한 조절휠이 없다 .
센트럴 로킹 시스템용 외부 원격조정장치 (FBZV)는 95/9까지만 고유의 컨트롤 유닛으로서 장착되었다. 95/9부터는 원격조정장치가 베이직 모듈에 집적되었다.
K-버스 작동원리는 카폰-통신 시스템과 비교할 수 있다. 모든 접속유닛은 K-버스를 통해 서로 연결되어 있다. 각각의 접속유닛들은 K-버스를 통해 메시지를 송/수신할 수 있다.
K-버스는 단일배선-버스 시스템으로 설계되어 있다, 즉 K-버스는 메시지를 송/수신하는 데에 사용되는 배선이다.
K-버스 상에서의 높은 전송속도 (약 10,000 Bit/초)는 컨트롤 유닛간의 지연없는 메시지 분배를 가능하게 한다.
DIS 진단 텔레그램은 진단버스 (D-버스) 상에서 계기판 일렉트로닉으로 전송된다. 진단 텔레그램은 계기판 일렉트로닉 (IKE)으로부터 K-버스 컨트롤 유닛으로 전달된다. K-버스 컨트롤 유닛의 응답 텔레그램들도 역시 IKE를 통해 DIS로 보내진다.