흡기관에서 형성된 혼합기가 배기가스 형태로 람다센서에 도달하기까지에는 약간의 시간이 소요된다. 이 시간은 부하와 회전속도가 증가함에 따라 단축된다. 이런 이유로 공기비-제어의 반응시간은 부하와 회전속도에 따라 변한다. 람다센서에 의해 감지된 혼합기 편차는 수정된 보정기준값 (학습된 수정값)으로 입력된다. 수정된 보정기준값을 통해서 분사는 이미 기준값에 근접하게 된다. 따라서 반응시간은 단축되게 된다.
예를 들면 DME 특성도의 공전 기본 분사량이 아주 적기 때문에, 이상적인 연료-공기-혼합기를 형성시키기 위해서 공기비-제어 시스템은 지속적으로 분사 지속기간을 증가시켜야 한다. 이 경우 보정기준값이 학습되었으므로 기본 분사량은 이미 수정, 변경되었다. 공기비-제어 시스템은 단지 미세보정만 수행한다.
다음과 같은 기준값 보정은 엔진운전중 수행된다.
연료탱크 환기밸브가 열리면 활성탄 여과기에서 엔진으로 연소가능한 혼합기가 추가 공급된다. 람다센서에 의해 감지된 혼합기변화는 연료탱크 환기-기준값 보정을 통해 거의 완벽하게 보상된다.
공전-공기 보정은 공전 액추에이터에 의해 이루어진다. 공전 액추에이터는 일정한 공전속도를 유지하는데 필요한 공기량을 공급한다.
연료탱크 환기장치가 작동되지 않는 동안 스로틀밸브 위치에 의해 공전 상태가 감지되면, 일정한 간격으로 공전-혼합기 보정이 행해진다.
부분부하 영역에서도 일정한 간격으로 혼합기-보정이 이루어진다. 감지된 보정기준값은 전체 부분부하 영역에 걸쳐 고려된다.