ABS/DSC-컨트롤 유닛

 

구조

컨트롤 유닛은 주로 다음과 같은 부품으로 구성되어 있다:

지침

ABS/DSC-컨트롤 유닛은 점화 키 스위치 위치 2에서부터 작동가능한 상태가 된다. 전원공급은 DME-메인 릴레이를 통해 이루어진다. 점화를 OFF한 후에도, 전원공급은 약 5 ~ 20초동안 유지된다 (DME-유지 회로).

안전 개념

ABS/DSC-컨트롤 유닛의 안전상 주요한 특징은, 두 마이크로 컨트롤러에서의 병렬식 신호 컨디셔닝과 병렬식 신호처리이다.

두개의 마이크로 컨트롤러가 같은 프로그램을 처리하기 때문에, 입력변수가 같을 경우에는 출력변수도 같아야만 한다. 만약 그렇지 못할 경우에는, 고장으로 감지되어, 전체 ABS/DSC-시스템은 OFF된다. 이 내부 고장 모니터링은 지속적으로 이루어진다.

주행을 시작시마다 6 km/h의 주행속도를 초과할 경우, 솔레노이드 밸브와 리턴펌프가 잠깐동안 트리거링되고, 최종단계의 피드백이 이루어지게 된다. 고장이 발생할 경우에도 전체 시스템이 OFF된다.

회전속도센서와 회전속도센서 라인들은, 정차상태에서 뿐만 아니라 주행중에도 다양한 방법으로, 예를 들면 회전속도센서 라인들의 전압 레벨 모니터링, 기준 주행속도와 휠 회전속도의 비교, 정적 슬립 모니터링 등과 같은 방법으로 확실하게 감시된다.

솔레노이드 밸브의 라인들이 트리거링 상태와 관련되어, (+)나 접지로 단선 또는 단락되었는지의 여부가 감시된다.

스위치 ON 상태와 리턴펌프 모터의 애프터 러닝도 전기적으로 감시된다. 트리거링 후, 일정시간동안 펌프 모터에 전압이 인가되지 않을 경우, 또는 트리거링이 종료된 후 전압값이 특정한 시간내에 제시된 최소값 이하로 되지 않으면, 고장으로 인지되어 전체 시스템이 OFF된다.

지침

안전장치가 차단된 후, 엔진 제어시스템 뿐만 아니라 정상적인 주제동 브레이크 장치가 제한없이 사용가능하도록 준비되어있다.