휠 회전속도 신호는 4개의 "능동" 회전속도센서에 의해 형성되어진다.
능동 회전속도센서는, 자장 강도의 변화를 통해 교류전압 (그 주파수가 휠 회전속도에 대한 기중으로 사용되는)을 발생시키는 Hall-원리에 따라 작동한다. 수동 회전속도센서에서와는 반대로, 능동 회전속도센서에서는 고유의 센서요소와 신호 컨디셔닝을 위한 전자회로가 회전속도센서안에 집적되어 있다.
능동 센서의 장점:
회전속도 신호는 일정한 진폭 (로우-레벨 = 0.75 V, 하이-레벨 = 2.5 V)을 가진 구형파 신호이며, 0 ~ 250 km/h의 주행속도 범위를 위해 타이어 원주에 따라 0 ~ 약 1700 Hz 범위의 주파수를 발생시킨다.
능동 센서의 전원 (7.6 ~ 8.4 V 직류전압)은 ABS/DSC-컨트롤 유닛을 통해 공급된다.
다른 컨트롤 유닛들, 예를 들면 집적식 계기판 일렉트로닉 (IKE) 또는 전자식 댐퍼 제어 (EDC)도, 휠 회전속도를 필요로 한다. 이를 위해, 회전속도 신호는 ABS/DSC-컨트롤 유닛에서 적합하게 처리된다.
회전속도 출력신호는 일정한 진폭 (로우-레벨 < 1 V, 하이-레벨 > 11 V)을 가진 구형파 신호이고, 주파수는 휠 회전속도에 좌우되며 0 ~ 1700 Hz (0 ~ 250 km/h) 범위내에 있다.