스로틀밸브는 엔진의 흡기 시스템의 구성부품으로서, 연료를 연소시키기 위해 필요한 공기의 양을 조절한다.
EMLIIIS의 경우, 2 실린더 뱅크용 2개의 스로틀밸브의 개폐는 기존의 시스템에서처럼 보덴케이블을 통해 이루어지는 것이 아니라, 액추에이터를 통해 이루어진다.
스로틀밸브의 트리거링을 위해, 지금까지의 EML에서 사용한 직류 모터와는 반대로 기어 유닛이 필요없는 스텝 모터들이 사용되었으며, 이로 인해 동적 특성이 개선되었다.
스로틀밸브의 현재 위치를 EMLIIIS-컨트롤 유닛으로 계속 피드백시키는 포텐시오미터는, 스로틀밸브와 직접 연결되어있다.
엔진출력이 스로틀밸브의 위치를 통해 직접적인 영향을 받기 때문에, 안전상의 이유로 스로틀밸브마다 스텝 모터가 2중으로 장착될 뿐만 아니라, 위치 피드백용 포텐시오미터도 2중으로 장착된다.
각각의 스로틀밸브는 같은 구동축에 설치된 2개의 스텝 모터에 의해 동시에 작동되며, 이 때 하나는 컴퓨터 MC1에 의해, 다른 하나는 컴퓨터 MC2에 의해 트리거링된다. 그러므로 두 스로틀밸브의 기능은 하나의 컴퓨터에 고장이 있을 때에도 다른 컴퓨터에 의해 유지될 수 있다.
각각의 스텝 모터는 사인 코일과 코사인 코일로 구성되어 있는데, 이들 코일은 차폐된, 별도의 배선을 통해 고유의 스텝 모터-IC에 의해 트리거링된다. 하나의 스텝 모터-IC에 고장이 있을 경우, 그 기능은 다른 스텝 모터-IC가 담당하게 된다.
2중으로 장착했음에도 불구하고, 스로틀밸브에 고장이 있을 때, 스로틀밸브의 완벽한 작동을 더이상 보장할 수 없으면, 이 스로틀밸브와 그에 해당되는 실린더 뱅크가 작동정지된다.나머지 실린더 뱅크로 계속 주행하는 것은 제한적으로 가능하다.
각각의 스로틀밸브는 현재의 스로틀밸브의 위치를 EMLIIIS-컨트롤 유닛으로 피드백시키기 위해, 2개의 독립적인 포텐시오미터를 갖추고 있다. 2개의 포텐시오미터는 서로 분리된 2개의 전원으로 작동된다, 그러므로 하나의 전원이나 또는 하나의 포텐시오미터에 고장이 있을 경우에도, 다른 포텐시오미터는 여전히 정확한 위치 피드백을 실시할 수 있다.
자기진단의 영역에서, 다음과 같이 많은 테스트를 통해 스로틀밸브가 정확하게 점검된다: