에어백은 수동 안전시스템의 구성부품이다. 2가지 컨트롤 유닛 버전이 있다:
1. "베이직 에어백 작동유닛" (BAE)은 US-모델을 제외한 모든 차량에 장착된다.
2. "센트럴 에어백 작동유닛" (ZAE)은 US-모델에만 장착된다.
미국에서는 안전벨트 의무착용에 관한 법안이 다르기 때문에, ZAE에는 이런 상황에 맞는 기능이 있으나, BAE에는 없다.
BAE와 ZAE를 위해 각각 단 하나의 컨트롤 유닛이 있다. 차량별, 옵션별 그리고 국가별 버전들이 코딩될 수 있다. 교환 후, 차량별로 컨트롤 유닛이 반드시 코딩되어야 한다는 점에 유의해야 한다.
차량 감속에 비례하는 신호를 만들어내는, 에어백-컨트롤 유닛에 있는 집적식 센서 시스템으로 인해, 이제까지 알려져 있는 펜더 내부의 후론트 센서는 폐지된다.
일반적으로, 두가지의 서로 다른 높은 차량-감속도값을 위한, 2개의 작동임계값이 에어백-컨트롤 유닛에 저장되어 있다.
컨트롤 유닛은 최고 3번의 차량 충돌에 사용할 수 있도록 설계되어 있다. 이 3번의 작동과정동안, 각각의 이른바 충돌 메시지가 컨트롤 유닛에 수록된다, 충돌과 관련된 모든 정보가 차후에 있을 수 있는 평가를 위해 불휘발성으로 저장된다. 3번의 충돌이 수록되면, 더 이상 삭제되지 않는 고장코드가 수록된다, 즉 고장 경고등이 계속 점등되고, 컨트롤 유닛을 교환해야 한다.
안전벨트 버클 접점 감시장치를 통해, ZAE-컨트롤 유닛은 운전자 또는 동반자가 안전벨트를 착용했는지의 여부를 식별할 수 있다. 이렇게 하므로서, 승객이 안전벨트를 착용하고 있을 때, 에어백의 작동임계값은 더 높은 차량 감속도값으로 상승될 수 있다. 안전벨트 버클 접점의 감시는 벨트 띠에 있는 마이크로 스위치에 의해 이루어진다.
지침
컨트롤 유닛 컨넥터를 분리하면, 개별 점화회로는 컨넥터에 있는 점퍼에 의해 단락된다. 추가로 고장 경고등용 라인이 점프된다, 즉 컨트롤 유닛 컨넥터가 분리되면, 고장 경고등이 점등된다.
SBE-컨트롤 유닛은 동반자 에어백이 장착된 차량에서, 동반자석이 부하되었는지 또는 부하되지 않았는지의 여부를 에어백 시스템으로 전달하기 위해 필요하다. 이 시스템은 시트 매트 (필름센서)와 시트 부하감지장치 컨트롤 유닛으로 구성되어 있다. 이 컨트롤 유닛은 동반자석의 상태를 직렬 인터페이스를 통해 에어백-컨트롤 유닛으로 전송한다. 데이터는 에어백-컨트롤 유닛에서 평가된다. 에어백 시스템의 선택적 작동은, 즉 동반자석이 부하되지 않았을 때, 동반자 버클 프리-텐셔너와 동반자 에어백의 작동을 방지한다.
중요!
에어백 시스템에서의 작업은 점화 키가 위치 0에 있을 때에만 실시되어야 한다.