흡기온도센서는 공기질량계량기에 집적되어 있으며, M52-, M54- 그리고 M56-엔진에서는 에어 컬렉터에 볼트고정되어 있다. 온도를 DME-컨트롤 유닛에 의해 전기적으로 평가 가능한 측정값으로 변환하기 위해, 정밀-서미스터 (NTC-저항)가 사용된다.
공기질량 측정시에 흡기온도가 자동으로 고려되기 때문에, 흡기온도센서는 분사시기를 수정하는데 필요하지 않다. 흡기온도센서는 시동시에 엔진 냉각수 온도 센서와 함께 필요하다. 두 센서의 저항값은 분사시간을 결정하는데 있어서 중요한 정보이다. 이렇게 하므로서 특히 고온 시동불량을 피할 수 있게 된다.
시동중에 공기질량계량기의 에어 칼럼이 흔들릴 수도 있다. 따라서 공기질량계량기의 출력값은 분사시간에 대한 정확한 기준값으로 사용될 수 없다.
그러므로 시동중에 자유롭게 프로그래밍 가능한 회전속도 임계값에 도달할 때까지, 온도센서는 측정변수로서 사용된다.