시트 히터의 전류측정

원칙적으로 시트 히터의 결함에 대한 진술을 하기 위해, 전류측정이 실시된다.

측정 준비

센터콘솔 스위치블록이 장착된 차량에서는, 전류 측정이 스위치블록에서 직접 이루어진다.

시트 히터를 스위치 OFF한다
센터콘솔 스위치블록 (A169)을 떼어낸다
측정은 후크미터 50A를 이용하여 이루어진다
시트 하부의 와이어링 하니스에서 절연 테이프를 풀어 내고, 후크미터를 측정하고자 하는 배선에 설치한다
좌측 시트 히터의 경우: 배선 HZFA (백색-황색, 핀 1)에서 측정
우측 시트 히터의 경우: 배선 HZBF (백색-녹색, 핀 13)에서 측정
약 13.8 V 정도의 시스템 전압을 확보하기 위해, 엔진을 시동시킨다.

시스템 전압

시스템 전압이 11.4 V 이하로 내려가면, LED들은 점등되어 있지만, 시트 히터는 OFF된다. 최소한 12.2 V의 전압이 다시 지속적으로 유지되면 곧바로, 시트 히터는 다시 작동된다.

일반사항은 모든 가열단계에 적용된다: 각 가열단계에는 정해진 규정온도가 있다. 컨트롤 유닛은 가능한한 빨리 이 온도에 도달하려고 시도한다. 그 다음 온도는 스위치 ON/OFF가 반복됨에 따라 (= 맥동하는 직류) 일정하게 유지된다.

가열단계에서 전류는 일반적으로 약 10 A이다 (시스템 전압이 13.8 V일 때)
조정된 규정온도에 근접하게 되면, 히터출력은 감소된다. 이제 스위치 ON/OFF 반복을 더 잘 식별할 수 있다, 즉, 전류가 0과 약 10 A 사이에서 맥동한다.
마침내 조정된 규정온도에 도달하면, 0 A-영역의 지속시간은 더 길어진다.
현재 온도가 조정된 규정온도보다 더 높으면 - 예를 들면 단계 1 (3개의 LED) 모드로 장시간 작동시킨 다음, 단계 3 (1개의 LED)으로 절환한 경우 - 온도가 다시 해당 규정온도로 낮아질 때까지 전류는 흐르지 않는다.

시트의 가열

가열단계의 지속시간은 온도센서에서 측정한 온도와 관계가 있다! 주위온도가 높거나 (예를 들면, 여름철에) 또는 시트가 이미 가열되었을 경우, 조정된 규정온도에 빨리 도달하게 된다. 그에 따라 스위치 ON/OFF도 조기에 시작된다.

측정된 전류값

측정된 전류값은 물론 여러가지 다양한 요인과 관계가 있다. 현재의 시스템 전압값 뿐만 아니라 설치된 시트의 종류, 그리고 다른 부하 (다른 측의 시트 히터, 조향핸들 히터)의 작동도 중요한 역할을 한다. 그러므로 10 A의 제시된 값은 참고값일 뿐이다.

3단계식 시트 히터에서는 다음과 같은 규정온도에 도달하게 된다: