앞차축과 뒤차축에 각각 설치된 센서에 의해, 차량의 부하상태가 감지된다. 센서는 앞/뒤 우측 스태빌라이저와 축 현가 사이에 장착되어 있다. 자동식 전조등 조사거리 조절장치용 컨트롤 유닛은, 전조등 상하조절용 모터들에 의해 트리거링된다.
이 때 좌/우 전조등의 조절은 동시에 이루어진다.
전조등은 약간의 에너지를 소비하며 현재의 위치에 유지된다.
자동식 전조등 조사거리 조절장치용 전원전압은 라이트모듈에 의해 스위칭된다. 차폭등 단자 58이 ON되었을 때 또는 단자 61 "엔진 작동"으로 엔진이 시동된 후에, 이런 현상이 일어난다.
자동식 전조등 조사거리 조절장치용 컨트롤 유닛은, 주행전조등이 언제 ON되었는지를 K-버스를 통해 알게된다.
배터리 전압이 너무 낮을 경우, 제어가 불가능하다. 전조등 상하조절용 모터들은 더이상 트리거링될 수 없으며, 틸트 알람 센서는 더이상 전압을 공급받을 수 없다.
라이트모듈이 설치되어있고 단자 58 또는 단자 61이 작동될 때에만, 자동식 전조등 조사거리 조절장치에 대한 진단이 이루어질 수 있다.
고장이 있을 경우, 제어는 즉시 중단되고, 해당되는 고장코드가 고장메모리에 수록된다. 이 때 전조등의 마지막 위치는 그대로 유지된다.
차폭등이 스위치 ON되거나 또는 엔진 시동시에, 일렉트로닉은 스텝 모터로 기준작동을 실시하고, 이어서 기본 위치로 간다.