계기판은 3개의 버스 인터페이스를 포함하고 있으며, 이를 통해 접속된 컨트롤 유닛으로의 정보-연결 (데이터 연결/직렬)이 이루어진다.
그것들은
불휘발성 데이터 메모리 (전원이 차단된 경우에도 데이터가 보존된다)에 계기판의 기능범위를 결정하는 코딩데이터가 저장된다.
다음 4가지 경우에서는, 계기판의 완벽한 교환을 보장하기 위해서는 어떤 상황에서 어떤 대책이 행해져야 하는지가 설명된다.
대책 |
결과 |
참고 |
|---|---|---|
계기판을 교환한다 (새 부품) |
점화 ON 상태에서 변경항목 (manipulation point)이 세팅되었다 |
라이트 스위칭 센터의 차대번호와 계기판의 차대번호가 서로 다르므로, 변경항목이 세팅된다. |
계기판을 새로 코딩한다 |
|
센트럴 코딩 코드에 따라 계기판을 코딩한다 |
계기판에 차대번호를 코딩한다 |
|
차대번호가 계기판에 코딩되지 않는 한, 총주행거리는 계기판에서도 LSZ에서도 계수되지 않는다 (구간거리만 계수된다). |
점화를 OFF했다가, 다시 ON한다 |
변경항목이 없어지고, 계기판이 LSZ로부터 총주행거리수와 SIA-데이터를 넘겨 받는다. |
계기판-컨트롤 유닛과 라이트 스위칭 센터-컨트롤 유닛간의, 공동 데이터 메모리 (SIA-데이터, 총주행거리수, 차대번호 등등.)에 대한 정보-교환은 이제 정상이다. |
대책 |
결과 |
참고 |
|---|---|---|
라이트 스위칭 센터를 교환한다 (새 부품) |
점화 ON 상태에서 변경항목 (manipulation point)이 세팅되었다 |
라이트 스위칭 센터의 차대번호와 계기판의 차대번호가 서로 다르므로, 변경항목이 세팅된다. |
라이트 스위칭 센터를 새로 코딩한다 |
|
센트럴 코딩 코드에 따라 라이트 스위칭 센터를 코딩한다 |
라이트 스위칭 센터에 차대번호를 코딩한다 |
|
라이트 스위칭 센터에 차대번호가 코딩되지 않는 한, 총주행거리는 라이트 스위칭 센터에서 계수되지 않는다 |
점화를 OFF했다가, 다시 ON한다 |
변경항목이 없어지고, LSZ가 계기판으로부터 총주행거리수와 SIA-데이터를 넘겨 받는다. |
계기판-컨트롤 유닛과 라이트 스위칭 센터-컨트롤 유닛간의, 공동 데이터 메모리 (SIA-데이터, 총주행거리수, 차대번호 등등.)에 대한 정보-교환은 이제 정상이다. |
불가피한 경우에만, 두 컨트롤 유닛을 동시에 교환한다 (수록된 총주행거리수는 복구불가능하게 완전히 사라진다).
지침
배터리를 분리하십시오!
대책 |
결과 |
참고 |
|---|---|---|
배터리를 분리한 상태에서, 계기판과 라이트 스위칭 센터를 교환한다 (새 부품) |
점화 ON 상태에서 변경항목이 세팅되고, 총주행거리수 (킬로미터 수)는 0에 세팅된다. |
이제까지의 총주행거리수 (킬로미터 수)는 복구불가능하게 완전히 사라진다. |
계기판과 라이트 스위칭 센터를 코딩한다 |
|
센트럴 코딩 코드에 따라 계기판과 라이트 스위칭 센터를 코딩한다 |
계기판과 라이트 스위칭 센터에 차대번호를 코딩한다 |
|
차대번호가 코딩되지 않는 한, 총주행거리는 계기판과 라이트 스위칭 센터에서 계수된다. |
점화를 OFF했다가, 다시 ON한다 |
변경항목이 없어지고, LM이 계기판으로부터 총주행거리수 (킬로미터 수)와 SIA-데이터를 넘겨 받는다. |
계기판과 라이트 스위칭 센터간의, 공동 데이터 메모리 (SIA-데이터, 총주행거리수, 차대번호 등등.)에 대한 정보-교환은 이제 정상이다. |
지침
두 컨트롤 유닛중 하나를 시험적으로 교환하는 것은 원칙적으로 가능하긴 하지만, 될 수 있는대로 피해야 한다.
대책 |
결과 |
참고 |
|---|---|---|
다른 자동차의 계기판-컨트롤 유닛 또는 라이트 스위칭 센터-컨트롤 유닛이 시험적으로 장착된다 |
점화 ON 상태에서 변경항목이 세팅되고, 계기판은 총주행거리수를 계속 계수한다. |
차대번호가 서로 다른 한, 총주행거리는 계기판에서만 계수된다. 라이트 스위칭 센터에서는 총주행거리 보정이 이루어지지 않는다. |
다음과 같은 기능들이 디스플레이되거나 또는 기능을 위해 사용된다:
디스플레이/기능 |
필요한 신호 |
|---|---|
속도계 |
/ASC/DSC-컨트롤 유닛으로부터의 거리신호 (tw) |
엔진 회전속도계 |
엔진 컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 회전속도 정보 |
연료소비율계 |
엔진-컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 분사 정보 (ti)/엔진-컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 회전속도 정보 //ASC/DSC-컨트롤 유닛으로부터의 거리신호 (tw) |
연료 표시기 |
두 레버-타입 센서의 저항값 (아날로그 입력) |
냉각수 온도계 |
엔진 컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 냉각수 온도 정보 |
서비스기간 표시기 |
엔진 컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 분사 정보 (ti) |
서비스기간 표시기를 리셋한다 |
진단 소켓으로의 라인 결선 |
총주행거리 |
/ASC/DSC-컨트롤 유닛으로부터의 거리신호 (tw) |
구간거리 |
/ASC/DSC-컨트롤 유닛으로부터의 거리신호 (tw) |
결빙 경고장치 (+3 o C)가 장착되어 있는 외기온도계 |
외기온도센서로부터의 저항값//ASC/DSC-컨트롤 유닛으로부터의 거리신호 (tw) |
텍스트 디스플레이 |
시간, 총주행거리계, 구간거리계, SIA-잔여 킬로미터수, 베이직-온보드 컴퓨터 (BC)에서 외기온도, 연료소비율, 주행가능거리 그리고 평균주행속도에 대한 간단한 텍스트 디스플레이는 스티어링 칼럼 스위치를 통해 조작할 수 있다. |
계기판 감광 |
라이트 스위칭 센터 (LSZ)로부터의 감광신호/포토 트랜지스터로부터의 내부 신호 |
경보음 트리거링 |
경보음 3 (T3) 1 kHz의 특별한 경보음 |
주행속도신호/출력 |
주행속도신호 |
브레이크 라이닝 마모 식별 |
브레이크 라이닝 마모 센서와 링 모양 센서 라인의 저항값 (아날로그 접지-입력에 대한 아날로그 플러스-출력). |
변속기-프로그램 디스플레이 (자동변속기) |
변속기 컨트롤 유닛 (CAN-버스)으로부터의 변속기 프로그램 정보 |
K-버스 (보디 버스) |
접속된 컨트롤 유닛들로 가는 정보 라인 (데이터 라인/직렬) |
진단버스 |
BMW-서비스 테스트 시스템으로 가는 정보 라인 (데이터 라인/직렬) |
시스템 테스트 (테스트 번호 2):시스템 테스트에서는 계기판 (디스플레이 계기, 디스플레이 표시, 조명, 경고등 그리고 인디케이터 램프)에 대한 간단한 시각적인 평가가 가능하다.
시스템 테스트의 테스트 기능 선택
계기판에 있는 좌측 버튼 (구간거리 리셋 버튼)을 누르면, 시스템 테스트가 시작된다. 이 때 점화키 스위치가 위치 "0"에 있을 때, 버튼을 누른 상태에서, 점화키 스위치를 위치 "1" (단자 R 라디오 위치)로 돌린 다음, 버튼에서 손을 떼야 한다. 디스플레이에 " tESt 1. "이 나타난 다음에는, 반드시 버튼을 다시 한번 눌러야 한다, 그러면 " tESt 2. "가 나타나게 된다. 잠시 후 디스플레이가 " tESt 2.0 "으로 바뀌면, 버튼을 다시 한번 눌러, 시스템 테스트를 시작할 수 있다.
점화키 스위치를 위치 "1" (단자 R 라디오 위치)에서 위치 "2"로 돌리므로서 단자가 바뀌게 되면, 두가지 색상의 인디케이터 램프는 각각 황색 또는 적색으로 트리거링된다. 시스템 테스트 과정이 끝난 후에, 버튼을 다시 한번 누르면 테스트를 반복할 수 있다.
다음과 같은 요소들이 트리거링된다:
다음에 열거되는 것들의 인디케이터 램프와 경고등,
테스트 번호 1과 2를 제외한 모든 테스트 기능들은 로크되어 있으며, 반드시 테스트 기능 번호 19를 통해, 로크해제되어야 한다.
테스트 기능의 선택
계기판에 있는 좌측 버튼 (구간거리 리셋 버튼)을 누르면, 테스트 기능이 시작된다. 이 때 점화키 스위치 위치 "0"에서 버튼을 누른 상태에서, 점화키 스위치를 위치 "1" (단자 R 라디오 위치)로 돌린 다음, 버튼에서 손을 떼야 한다. 디스플레이에 " tESt 1. "이 나타난 다음, 버튼을 눌러 원하는 테스트를 선택할 수 있다, 그러면 " tESt 2. " " tESt 3. " " tESt 4. " 등이 나타나게 된다. 잠시 후에 디스플레이가 " tESt x.0 " (x는 선택된 테스트 그룹을 의미한다)으로 바뀌면, 이제 버튼을 다시 한번 눌러, 테스트 그룹의 다른 테스트로 스위칭하거나 또는 시스템 테스트에서와 같이, 테스트를 시작할 수 있다.
로크된 테스트 (테스트 3 - 21까지)에서는 테스트 19에서 디스플레이 "_L_oFF"가 나타날 때, 구간거리 버튼을 누르면 로크가 해제된다. 그 다음 디스플레이가 테스트 0으로 건너뛰게 되는데, 이 때 버튼을 즉시 잠깐 눌러 해당되는 테스트 그룹을 불러낼 수 있다.
테스트 번호 |
기능 |
|---|---|
1 |
계기판 확인 |
|
1.0 ASCII-표시가 없는 차대번호 |
|
1.1 주행속도를 계산하기 (K-수) 위한 상수 |
|
1.2 BMW 부품번호 |
|
1.3 코딩 인덱스, 진단 인덱스 그리고 버스 인덱스 |
|
1.4 계기판의 제조일자 (주/년도) |
|
1.5 하드웨어 번호, 소프트웨어 번호 |
|
1.6 비어 있음 |
|
1.7 CAN-버스 인덱스, 변경 인덱스 |
2 |
시스템 테스트 |
3 |
서비스기간 표시기 - 데이터 (SIA-데이터) |
|
3.0 SIA-데이터, 리터, 마지막으로 리셋된 이래 |
|
3.1 SIA-데이터, 정기 점검, 시간 계수기, 마지막으로 리셋된 이래 |
4 |
4.0 순간-연료소비율 (l/100 km) |
|
4.1 순간-연료소비율 (l/h) |
5 |
5.0 주행가능거리-연료소비율 (주행가능거리에 대한 계산값) |
|
5.1 현재 주행가능거리 |
6 |
6.0 좌/우 레버-타입-센서의 연료탱크 값 (디스플레이 LLLRRR은 LL,L 그리고 RR,R (리터)과 같고, L은 좌측 리터값이고, R은 우측 리터값이다) |
|
6.1 두 레버-타입-센서의 연료탱크값 측정 (디스플레이 __SSSS는 SSS,S와 같고, 두 연료탱크 센서값 (리터)의 합계이다) |
|
6.2 내부 연료탱크 계산값 |
7 |
7.0 냉각수 온도 (℃) (점화키 스위치 위치 2, 단자 15 "ON"에서부터) |
|
7.1 0.5 도의 용해온도를 포함한 외기온도 (℃) |
|
7.2 현재의 분당 회전속도 |
|
7.3 시간당 순간 주행속도 (Kilometer) |
8 |
아날로그에서 디지털로의 변환값 (ADC, 내부 계산값) |
9 |
단자 30에서의 배터리 전압 [V]로 |
10 |
배정되지 않았음 |
11 |
배정되지 않았음 |
12 |
배정되지 않았음 |
13 |
음향 신호 (경보기 T3)의 작동 |
14 |
배정되지 않았음 |
15 |
배정되지 않았음 |
16 |
배정되지 않았음 |
17 |
배정되지 않았음 |
18 |
배정되지 않았음 |
19 |
테스트 기능의 로크와 로크해제 |
20 |
배정되지 않았음 |
21 |
계기판 리셋 (소프트웨어-리셋) |
0 |
테스트 종료, 이 기능을 통해 테스트 모드를 종료할 수 있다. |