계기판은 앤티 록 브레이크 시스템 (ABS)/오토매틱 스태빌리티 컨트롤 (ASC)/다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)-컨트롤 유닛으로부터 거리신호 (tw)를 받는다. 계기판은 주행속도계, 총주행거리계 그리고 구간거리계를 제어한다.
계기판은 계기판의 코딩데이터에 저장되어 있는 거리신호 (tw )와 거리 펄스 수 (K-수 )로부터 주행속도와 주행한 거리를 조사한다. 주행속도신호 (주행속도 A-신호 )는 접속된 시스템 (라디오, C42, 정속주행장치 등.)을 위해, 계기판에 의해 주파수 형태로 준비되어진다. 이와 병행하여 주행속도 정보는 접속된 시스템을 위해, 버스상에서 분배된다.
신호 (주행속도 A-신호 )의 주행속도 정보는 신호의 주파수를 통해 디스플레이된다. 접속된 모든 컨트롤 유닛은 반드시 저항을 거쳐 (+)로 접속되어야 한다. 점검시 접속된 모든 컨트롤 유닛들을 빼내야 하기 때문에, 신호를 오실로스코프로 점검하기 위해서는 테스터를 사용하여 저항을 시뮬레이션해야 한다.
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주행속도 A-신호 (TAA)의 신호 |
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점검을 위해 필요한, (+)로 접속된 저항은, 회로가 열려있을 때 테스트모듈로 점검을 하기 위한 부하저항이 존재하도록 자극된다 |
디스플레이된 신호는, 테스트모듈을 실행하는 동안 발생되는 신호와 같다. 이 때 테스트모듈은 계기판을 통해 주행속도값을 설정하고, 신호 (TAA)의 형태로 출력한다.