시트를 수동 조절하는데는, 스위치블록에 있는 조절스위치가 사용된다. 조절스위치는 시트의 한쪽 측면에, 도어와 마주보게 설치되어 있다.
다음 구동장치들은 이들 스위치에 의해 작동될 수 있다:
승차보조장치 (컨버터블에서만)는 앞부분에서 승차하기 편리하도록 하기 위해, 등받이 상단에 있는 보조 스위치 (이지 엔트리)를 이용하여 시트 슬라이드가 길이 방향으로 조절되도록 하였다. 이를 위해 시트 전/후 위치 조절 구동장치는 제2단 속도단계로 트리거링된다. 시트의 맨 앞쪽 위치는 전동식 조절범위와 일치한다. 리턴 위치는 시트가 활성화되기 전에 있었던 위치, 또는 최대 뒤쪽 위치이다.
시트 전/후 방향 조절 스위치에서 손을 떼었을 때, 항상 리턴 위치가 저장된다. 이지 엔트리-스위치를 이용하여, 시트 위치를 저장할 수 없다.
이지 엔트리-스위치는 시트조절 스위치와 같기 때문에, 모터 작동을 언제든지 중단시킬 수 있다.
승차보조장치의 트리거링은, 이지 엔트리-스위치를 통해 발생된 2 추가 신호들에 의해 제어된다. 그러나 조절은 다음과 같은 자동차 상태에서만 가능하다:
이를 위해 요구되는 도어 접점 신호와 주행속도계-A 신호는, K-버스를 통해 전송된다.
등받이 로크 레버를 작동시키면, 머리받침대가 아래로 내려가게 된다. 이러한 작동은 시트에 장착되어 있는 등받이 로크 접점을 통해 이루어진다.
K-버스에 의해 운전자와 동반자의 시트 메모리-컨트롤 유닛 (이지 엔트리)이 구별될 수 있도록 하기 위해, 동반자 시트 코딩 입력은 시트 배선을 통해 접지로 인가되거나 또는 열어놓는다.
구동장치의 불필요한 부하를 피하기 위해, 조절범위 한계의 자동 인식기능이 있다.
똑같은 위치에서 여러 번 블로킹이 발생하면, 인식된 위치값은 엔드 스톱으로서 평가된다. 이 한계에 도달되기 전에, 그 이외의 모든 조절동작은 중단된다.
부정확하게 인식된 엔드 스톱 (예를 들면, 주위의 물체에 의해 시트가 블로킹되어)은 블로킹을 제거한 다음, 수동 조절스위치를 다시 작동시켜 제압할 수 있다.